亞洲制造商為即將到來的冬季季節推出了兩款新型號，其中包括針對乘用車的雪地胎Maxxis NP-3。該胎的名稱ArcticTrekker充分體現了其卓越的抓地性能，這得益於先進的技術和現代材料的應用。
「斯堪的納維亞」胎面花紋
在設計這款胎時，亞洲的輪胎製造商很可能借鑑了他們的斯堪的納維亞同行的經驗。後者是最早使用具有V形設計的胎面花紋的先驅，該設計具有中央縱向凸緣，呈現「雪梭」形狀。Maxxis NP-3的胎面花紋也採用了這種設計，具有中央縱向凸緣和完整的結構。由於其大尺寸和多個「分支」，這個胎面花紋元素使胎具備了多個重要的性能特點。
其中最重要的是提高了高速行駛時的穩定性和抓地性，以及快速和精確的轉向反應。此外，中央縱向凸緣的剛性完整結構也改善了燃油經濟性和優化了胎面與路面的接觸壓力分佈。這與胎面花紋的設計和肩部區域的形狀有關。
肩部區域的胎面花紋由多個獨立的塊組成，與幾乎平坦的胎面結合，增加了接觸面積。同時，由於肩部區域的剛性結構，即使在強烈的側向加速度下，接觸面積和矩形形狀仍保持不變。因此，即使在最惡劣的道路條件下，胎也能保持出色的穩定性。
提高加速和制動效率
上述肩部區域的設計不僅提高了胎的抓地性，也改善了其他性能特點。首先是縱向牽引抓地性，Maxxis NP3的這個指標處於很高的水平。這得益於肩部區域塊的多個特點，包括高度、尺寸、矩形形狀和橫向排列。這些特點不僅提供了更多的垂直抓地邊緣，也提高了肩部區域對側向加速度的抗變形能力。因此，胎不僅能保持在彎道中的穩定性，也能實現短暫的制動距離和在滑溜路面的有效加速。
增加釘數
亞洲的輪胎製造商也採用了與芬蘭同行類似的方法，後者成功地避免了歐洲最近對輪胎釘對道路表面的影響的要求。他們增加了釘數同時減少了鋼製釘的尺寸。因此，接觸面積始終保持8-10個釘，形成14條連續的「防滑鏈」。這種設計使胎在行駛中能保持非常穩定和可靠的抓地性。
額外的斷裂層
這款胎的優異操控性在很大程度上得益於提高了胎圈下的斷裂層的剛性。該斷裂層是輪胎結構的重要組成部分，通過增加一個由尼龍線製成的額外層來加強。這個層使用無縫技術製成，覆蓋了胎面和側壁的表面。這個設計特點明顯改善了多個性能特點，首先是操控性，成為更為敏捷和精確。這是因為胎能保持其原始形狀，即使在強烈的側向加速度下。另外，側壁的防護性也得到了提高。
Maxxis NP3的主要特點
-「斯堪的納維亞」胎面花紋設計，提供卓越的抓地性和操控性；
- 中央縱向凸緣的剛性完整結構，提高了直線行駛的穩定性和轉向反應的清晰性和快速性；
- 多個三維凸緣，創造了數千個抓地邊緣，讓胎在壓實雪面上行駛更有信心；
- 14條釘鏈，提高了在冰面上的抓地性，提供了穩定和可靠的抓地感；
- 高分散性硅含化材料的應用，讓胎面在極低溫下保持彈性。
放大 
КИТАЙ
放大