夏季轮胎Vredestein Ultrac Vorti是与著名设计公司Giugiaro Design的紧密合作的结果，该公司近二十年来一直积极参与新车型的开发。该轮胎的名称由意大利设计工作室命名。Vorti是从Vortex一词派生而来的，意思是“漩涡”。根据设计师的说法，这个词可以用来描述轮胎在高速行驶时无痛苦地承受任何负载的能力。此外，胎面图案包含具有与旋转直升机桨叶产生的视觉效果相似形式的元素。
风格外观和功能的结合
在处理胎面图案的外观时，意大利设计师们试图使其更具运动性和创新性。然而，除了有效的设计，非对称图案的胎面还包含一系列原创的技术解决方案，从而为轮胎提供了卓越的性能特征。
特别是，排水沟的外侧壁有两个倾斜角度。其中一个为45度，这使得胎面块更坚固。该技术解决方案的结果是胎面块在侧向加速度作用下的稳定性显著提高，这对转弯时的方向稳定性产生了积极影响。
横向排水沟的侧壁还包含一个额外的10度角度。通过这种方式，荷兰轮胎制造商能够降低滚动阻力和噪音水平。此外，横向沟槽侧壁的这种形状使得与接触斑点的外部压力分布显著改善，从而提高了胎面对不均匀磨损的抗性。
非对称图案的另一个显著特征是位于中央纵向肋的箭头形沟槽。这些胎面元素能够显著提高高速行驶时的方向稳定性。
两个版本 - 前轴和后轴
该车型专为强大的运动型乘用车设计，许多此类车辆都安装了不同尺寸的轮胎。通常，后轴安装更宽的轮胎，以有效地应对发动机的高功率。为此，荷兰制造商提供了两种版本的轮胎Vredestein Ultrac Vorti，这两种版本在胎面图案和结构上都有显著差异。用于前轴的轮胎具有提高的排水特性。换句话说，它们可以从道路表面清除更多的水。另一方面，用于后轴的轮胎提供最大限度的与道路的牵引力。正因为如此，它们的图案确保了比前轮更大的空隙率。此外，后轴轮胎的断面层的倾斜角度略有不同。这使得接触斑点的大小进一步增加。
4-半径轮廓
该车型的主要特征之一是多半径轮廓。绝大多数乘用车轮胎的轮廓包括三个半径。然而，该车型的轮廓包含四个半径，这使得接触斑点的大小显著增加，并改善了外部负载在其上的均匀分布。
该技术解决方案的主要优点在转弯时表现出来，当时主要负载作用于轮胎的肩部区域，这导致接触斑点的形状和大小发生变化。新的轮廓形状不仅减少了这些变化的程度，还使其变得更加平滑。因此，转弯时的行为变得稳定可预测。
Vredestein Ultrac Vorti轮胎的主要特点
- 由意大利设计师参与开发的非对称胎面图案，在任何道路条件下都具有出色的效果;
- 不同的前轴和后轴版本可以实现理想的性能特征平衡;
- 富含硅的橡胶混合物，使轮胎在潮湿表面上具有出色的牵引力和对磨损的抗性;
- 非常宽的纵向排水沟槽可以快速清除接触斑点中的水，确保即使在高速下也具有出色的抗水漂能力;
- 4-半径轮廓形状提供了高稳定性和可预测性，尤其是在转弯时。
НИДЕРЛАНДЫ
