Bridgestone Turanza 6A

Bridgestone Turanza 6A — 版本的旗舰巡游产品，它今天被装备在BMW和Mercedes的生产线上。它在高端市场中设定了新的标准。

新一代的架构

基础 — 技术平台ENLITEN — 不仅仅是一个解决方案的集合，而是一种设计哲学，涵盖安全性、可持续性和性能。与创新性的橡胶混合物结合，它实现了几年前似乎相互排斥的目标：降低结构重量同时提高框架刚度。
优化的结构采用进步的无缝缠绕技术，确保在长时间高速行驶时最小化热量。对于电动汽车和混合动力车的车主，这意味着一种情况：轮胎“吸收”高扭矩而不损失寿命，同时降低的滚动阻力直接转化为额外的行驶里程。

接触点工程

轮胎采用现代的非对称的胎面图案，每个区域解决特定的问题。外部肩部区域 — 负责转弯时的抓地力，内部区域 — 负责排水和行驶稳定性。
在中央区域，出现了带有延长横向边缘的肋片，能够增强湿润道路上的加速和制动。同时，圆润的块边缘保持了侧向载荷下的刚度，保持接触点的最佳形状。

车内静谧

噪音 — 是高端驾驶的主要敌人。在这个模型中，每个胎面元素都解决了这个问题：
- 采用噪音吸收技术的S形肋片减少了轮胎与道路的冲击，降低了产生的噪音：
- 肋片槽中的特殊“消音器”吸收了胎面空腔内产生的低频噪音：
- 肩部块中的双角肋片进一步减少了振动。

无妥协的耐用性

增加的行驶里程 — 是轮胎的另一个竞争优势。制造商声称总行驶里程增加了20%。接触点的均匀压力分布防止了局部磨损，刚性的框架保持了几何形状。
空气流动阻力降低了15%。对于传统动力汽车，这意味着显著的燃油节省，而对于电动汽车 — 额外的行驶里程。

Bridgestone Turanza 6A的主要特点：

- 带有增加接触点的胎面 — 改进的抓地力、精确的操控性和减缓的磨损：
- 与前代相比，湿润道路上的稳定性提高了14%，在雨天条件下具有自信的制动性能：
- 多级噪音抑制系统，车内噪音降低8%：
- 适应电动汽车和混合动力车的高扭矩，具有提高的耐磨性和低滚动阻力：
- 由于均匀磨损和加强结构，总行驶里程增加20%。