Шины в размере 255/55/19 покупались под длительное путешествие в отпуске длинной в 27000км с расчётом на трассу Р-504 Колыма. Для тех кто не знает, это почти 1500км из 2000км в одну сторону без асфальта, большей частью по скальнику. Но до трассы Колыма шинам сначала выпало испытание в виде дороги на Сайлагский водопад в Саянах- 400км по огромным булыжникам. Там они в массе не острые, просто крупные, диаметром 10-20см. На давлении 1,4-1,6 вполне комфортно получилось ехать со скоростью 70-90км/час. На Р-504 участок до Тёплого Ключа так же был пройден на давлении 1,6 ибо там преимущественно песчаная гребёнка и минимум камней. А от Тёплого Ключа до Магадана уже ехал на давлении 3,0-3,3. От проколов левое заднее колесо это правда не спасло- обрезок трубы 13×4,5см был беспощаден))) И на заправке в это же колесо впиявился острый длинный тонкий кусок скальника. В целом резина оправдывает свою маркировку RT на все 100. Да, её изрядно потрепало и порезало, но даже после пробега в без малого 30000км колёса живы, изношены примерно наполовину, не потеряли своих свойств в плане управляемости, торможения и аквапланирования. На трассе разницы в поведении между 90 и 150 км/час даже при нагреве не замечено, в отличии от колёс МТ, использовавшихся на предыдущих машинах. На нынешнем автомобиле ранее стояли АТ Hankook RF10 и Matador MP72. Comforser "сделал" обоих по всем параметрам, кроме шумности, что в принципе само собой разумеется при таком рисунке протектора. И удивил стойкостью к аквапланированию, Ханкук вели себя изначально немного хуже, а Матадор вообще в дождь вынуждал сильно снижать скорость. По итогу в следующий раз возьму данную модель Комфорсер ещё раз без сомнений👌 МТ мне не сильно нужны, не фанат месить грязь, АТ как то всегда не хватало на грунтовках и лёгких полевых размытиях. Зимой езжу на шипах. Поэтому оценки по управлению на снегу и льду ставлю исходя из прошлого опыта использования АТ и МТ)
放大 
