冬季轮胎为SUV和越野车设计的Continental ContiWinterContact TS 850P SUV，与其原版无SUV字样的普通乘用车版本同时推出。两款新车基本上是同一款轮胎，但在底盘和侧壁的构造上有所不同。该款车型的侧壁和车架得到加强，使其具有更高的强度和承载能力，更适合现代SUV和越野车的重量。除此之外，该轮胎与原版车型完全相同，在任何冬季道路上都表现出高性能。与前一代车型一样，它是为西欧和中欧的气候条件而设计的。考虑到我国的气候特点，它最适合在城市和南部地区使用。
改进的雪地抓地力
与大多数竞争对手不同，德国轮胎制造商在设计这款轮胎时，选择了重新设计其胎面花纹。它仍然具有“标志性的”非对称设计，但与前一代车型的胎面花纹明显不同。关键的改进是增加了胎面块的数量，这使得这些元素的尺寸变小。这种设计的目标不仅是增加抓地边缘的数量，而且还改变了胎面块之间的十字形凹槽的数量，使得胎面可以容纳更多的雪花。这使得在雪地上的抓地力显著提高，并且在雪地上的制动距离也大大减少。
新型 lamellation 技术
在压实的雪地和冰面上，许多切割在所有胎面块上的 lamelles 开始发挥作用。这款轮胎 Continental ContiWinterContact TS 850P SUV 成为 PrecisionPlus 技术的首秀。它代表了 lamelles 系统的新版本。其关键特点之一是这些微小的胎面元素相对于行驶方向和彼此之间的角度更大。
此外，lamelles 本身的构造也发生了显著变化。现在，它们不仅可以阻塞自己的侧壁，还可以阻塞“邻近”的侧壁。因此，当轮胎接触到道路时，整个胎面块的刚度会立即提高，而不仅仅是其各个部分的刚度，如前一代车型的轮胎那样。
这些技术解决方案大大扩展了 lamelles 的功能，因为它们不仅可以提供在压实的雪地和冰面上的提高抓地力，还可以提供航向稳定性和在这些类型的路面上操控性。此外，还应该注意到 lamelles 的数量显著增加，这进一步提高了上述运行特性。
优异的干燥路面操控性
该款车型的另一个重要创新是改变了肩部区域的构造。与前一代车型相比，肩部区域变得更宽，像这里的胎面块一样，由于其宽度增加，具有更高的刚度。这种特点在行驶中表现为运动性十足的干燥路面操控性。
第二个影响该轮胎在弯道中的稳定性的重要因素是改变了侧壁的构造。当侧壁受到横向力的影响时，它会以一种特殊的方式变形，这种变形方式使得轮胎与道路的接触面积保持几乎不变，就像在直线行驶时一样。额外的稳定性是由加强的胎圈提供的，它增加了胎面对动态变形的稳定性。
缩短的制动距离
在开发该轮胎时，德国轮胎制造商非常注重确保在制动时具有最大的性能。为此，他们使用了一系列技术措施。其中最关键的是上述 lamelles 的原创构造。在制动时，lamelles 会打开并以一种特殊的方式变形胎面块，从而使得胎面块与道路的接触面积最大，并且不会随着离心力作用的变化而改变。这种特点显著缩短了在干燥和湿润道路上的制动距离，在这些道路上，多个边缘的开启还提供了额外的抓地力。
Continental ContiWinterContact TS 850P SUV 轮胎的主要特点
- 该轮胎是为西欧和中欧的气候条件而设计的；
- 改进的雪地抓地力是通过增加胎面块数量和之间的排水凹槽来实现的；
- 优化的 lamellation 系统大大提高了在湿润道路、压实的雪地和冰面上的牵引和制动性能；
- 增加的肩部区域宽度和开放式设计提高了轮胎在雪地上的稳定性、通过性和制动性能；
- 胎面块之间的三角形排水凹槽提高了在雪地上的抓地力和对 slushplaning 的抵抗力；
- 优秀的操控性、迅速和准确的转向反应是在任何条件下都通过侧壁的构造来实现的，这种构造使得轮胎与道路的接触面积保持几乎不变；
- 在干燥路面上的短制动距离是由于胎面块能够在减速时增加接触面积并在制动强度变化时保持其大小；
- 提高的可靠性和使用寿命是通过加强的胎圈和侧壁的构造来实现的，其中除了传统材料外，还广泛使用了现代合成材料；
- 优化的橡胶混合物配方中含有更高比例的硅和特殊聚合物，从而使得胎面在低温下保持柔韧性，在高速行驶在干燥路面上的高温条件下保持稳定性。
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