首次购买中国产品，只依靠网络评论和自己的判断，感觉像是在参与抽奖游戏……现在，在使用这款轮胎8000公里后，我可以自信地说，我做出了正确的决定：轮胎在各种条件下表现出色，我将详细描述。
在这段时间里，轮胎经历了从+8到+35度的温度变化；在城市和不同质量的高速公路上行驶（包括光滑、破损、有车辙、砖石路和沥青路）；也遇到了干燥的热沥青、冷雾和大雨；至于速度，我之前已经提到过。在所有这些条件下，轮胎都没有表现出任何不确定性！
我将讲述几个极端情况，轮胎可能会表现出不良行为……
在前往莫斯科的M4公路上，超越一辆卡车时，需要从130公里/小时急剧减速到80公里/小时，因为卡车突然决定改变方向。道路湿滑，距离不足十米，左边是混凝土护栏，右边是卡车——结果轮胎发出尖叫声，卡车成功返回到自己的车道，我们也成功避免了碰撞！
在前往科斯特罗马的Loseferma途中，右侧两个轮胎同时陷入坑洼，车辆载重量较大（我的岳父岳母总共180-200公斤），速度为60公里/小时——后轮盘轻微变形，但轮胎正常：无爆胎，无振动。
在前往圣彼得堡的M11公路上，多次需要从150公里/小时以上急剧减速到80-90公里/小时，因为卡车突然决定超越同行的卡车——我真的不理解这些司机，为什么要冒着生命危险这样做。幸运的是，轮胎没有让我失望：我们都活着，车辆完好无损。在粗糙的M11公路上，即使在湿润的道路上，也没有轮胎尖叫声。
在圣彼得堡市内，三条车道的道路中间车道严重磨损——我们不得不多次行驶在这种道路上，因为左边和右边的车道都堵塞了，尽管如此，轮胎也没有出现任何问题。我认为这是轮胎的功劳。
在从Kronstadt返回圣彼得堡的KAD公路上，我几乎错过了自己的转弯点（导航器在最后一刻提醒我“向右转”，当时车速为120公里/小时，我在左边车道）——我不得不紧急操控车辆并转入一个相当陡峭的弯道——有一刻，我感觉车头会滑向外侧，但电子辅助系统发挥了作用，车辆成功转入弯道。我认为，如果使用差劲的轮胎，我不可能做到这一点。
最后一次事件发生在返回莫斯科的M8公路上：在雅罗斯拉夫尔地区的Pesochenje地区，公路有很多丘陵和山脊（因此这条公路被称为“Holmogory”）——几个年轻人走在道路上，盯着手机，但没有注意到道路。是的，他们走在人行横道上，但这毕竟是一条高速公路（！），我的车速约为90公里/小时（限速70公里/小时），人行横道就在这个山脊后面——于是，我不得不再次测试轮胎的制动效率——它们又一次通过了测试，伴随着轮胎尖叫声……那些年轻人继续走着，直到其中一个终于抬头看到了我们……
我还单独讨论了轮胎发出的噪音，这直接取决于道路质量和车速。甚至使用智能手机上的“Decibel Meter”应用程序在不同条件下进行了一些测量。
在城市中，轮胎压力为2.2-2.3时，轮胎噪音几乎听不到：不知道这是轮胎本身的特性，还是与轮毂有关。但是，这很令人愉快。似乎在这种压力下，轮胎略微变扁，我出于实验的目的将压力增加到2.5。车辆变得更加灵活，方向盘轻了一点，但舒适性明显降低：即使是小的道路不平整也会被传递到车内，轮胎噪音也会增加，出现了轮胎的嗡嗡声。于是，我又将压力恢复到原来的值。
在高速公路上，我尽量不超过速度限制太多，所以在M11公路上，我通常以150-170公里/小时的速度行驶，在M8公路上以110-130公里/小时的速度行驶，在M4公路上以110-150公里/小时的速度行驶，在CKAD公路上以130-150公里/小时的速度行驶。在150公里/小时和130公里/小时的速度下，我们在不同的高速公路上进行了一系列测量。
M11公路虽然平坦，但表面粗糙，噪音最大，总共达到78-80分贝（在150公里/小时的速度下）和76-78分贝（在130公里/小时的速度下）。以170公里/小时的速度行驶对耳朵来说不太舒服。也许如果打开音乐就会更好……？在CKAD和M4公路上，沥青路面更加平滑，测量结果大致相同：在150公里/小时的速度下为75-77分贝，在130公里/小时的速度下为72-74分贝。在M8公路上，由于没有长时间以这样的速度行驶，所以没有进行测量。不知道这些噪音水平是高还是低，无法与之前的数据进行比较，除非是之前的Shviper车辆，在80公里/小时的速度下，噪音水平约为72-75分贝（当时还有一些其他噪音没有被消除）。
总之，朋友们，我对这款轮胎非常满意！
