Funtoma RoadFun Sport

模型 Funtoma RoadFun Sport — 是合理的车架结构和优化的胎面图案，让“运动”和“柔软”之间的矛盾得以解决。

无妥协的动态

该轮胎展示了短的制动距离 — 比同段的直接竞争对手短 7-9%。这是精确计算的支撑刚度和优化的温度模式的结果。加速性能也很出色：降低的滚动阻力使发动机不需要浪费能量来克服内部的粘滞。控制 — 准确和可预测。该模型对最小的努力做出反应，没有“粘滞”和“虚软”。

如何减少振动

通常，高速度轮胎具有硬的垂直特性。在这里，采用了特殊的侧壁结构，具有可变的刚度。结合中等硬度的弹性体复合材料，这使得轮胎可以平稳地通过坑洼和路面接缝。即使在最大负载下，减震性能也得以保持。

抗融化公式

轮胎中使用了含有硅和热稳定树脂的混合复合材料。因此，即使在长时间行驶于热路面时，轮胎也不会“融化”。基于改性天然橡胶的添加剂降低了内部摩擦，从而进一步降低了行驶面温度。

夏季设计的演变

乍一看 — 这是经典的夏季非对称图案。但是，仔细观察后，可以看到一些工程设计，使得该模型与大众市场区别开来。

- 中央区域 — 两个纵向肋。它们起到稳定器的作用，而它们内部的倾斜通道形成了“泵”的效果。在每个轮转过程中，它们从接触区抽出水。环形排水槽排出主要的液体，但这些小槽加速了排水;
- 与冬季轮胎不同，这里没有贯通的脊，而是有许多短小的、不同方向的切口在中央块中。它们起到增加抓地力的作用，在湿润的路面上降低了水漂的风险。

Funtoma RoadFun Sport 的主要特点：

- 优化的车架结构和侧壁设计，确保在不平路面上具有舒适性，同时不失去控制的准确性;
- 制动距离比同价位和同速度级别的竞争对手短 7-9%；
- 复合材料不会在热路面上融化，保持了在 +70 C 时的抓地力;
- 环形和倾斜的通道与“泵”状的肋结合，最大限度地降低了水漂的风险。