冬季乘用轮胎通用轮胎Snow Grabber有两个版本——带钉子和不带钉子的版本。其中，带钉子的版本主要针对小型乘用车，轮毂直径为15和16英寸。至于不带钉子的版本，则非常适合于高性能越野车，轮毂直径从17到19英寸不等。规格系列包括17种不同的版本。
该轮胎的设计目的是为了在任何冬季道路上提供最大程度的安全性。根据北美制造商的保证，该轮胎的胎面设计使其在转弯时具有出色的稳定性，以及高效的加速和制动效率，无论道路条件如何。这样可以保证无限制地享受驾驶乐趣。
非对称胎面设计
与大多数其他冬季轮胎不同，该模型采用了非对称的胎面设计，由五个纵向肋组成。轮胎的外侧负责转弯时的稳定性，因此，在该部分的胎面上，布置了所谓的“双块”，形成两个纵向肋。每两个块之间用细小的横梁连接起来。这种设计使得胎面外侧的刚性大大提高，从而使轮胎在转弯时表现出卓越的稳定性。
胎面的中央部分包含大量单独的块，这些块不仅尺寸小，而且形状复杂，拥有椭圆形的表面和许多角度。与肩部区域的大块结合起来，这使得轮胎具有许多优点。首先，雪地上的加速效率得到了改善。此外，在任何类型的道路上，制动距离显著减少。同时，操作性也大大提高，带来了运动般的驾驶特性。
胎面中央部分的另一个设计特点是所谓的“雪 pocket”。这是专门用于捕获雪的容器，从而在雪地上行驶时提供额外的抓地力。
轮胎 General Tire Snow Grabber 的另一个特点是波浪状的 lamellae，它们遍布整个胎面。这些 lamellae 的作用是创建许多额外的边缘，这些边缘的尖锐表面可以轻松地穿透水膜，从而在冰面上提供额外的抓地力。此外，这些胎面元素通过密切地将块体的侧面固定在一起，提高了胎面块体的刚性。
带钉子的版本主要不同之处在于其橡胶混合物的成分，其中含有特殊的添加剂。这些添加剂使得钉子的稳定性和胎面寿命之间达到理想的平衡。此外，钉子的位置是通过广泛应用计算机模拟技术确定的，从而在冰面上实现了最佳的抓地力和低噪音。同时，钉子本身也非常轻便，具有多边形的设计，大大提高了在冰面上的行驶舒适性和可靠性。
General Tire Snow Grabber 模型的主要特点
- 胎面外侧的双块提供了优秀的转弯稳定性;
- 非对称的胎面设计实现了在任何冬季道路上的出色抓地力和操控性;
- 中央胎面的“雪 pocket”可以捕获雪，提高在雪地上的抓地力;
- 中央胎面的小块和肩部区域的大块的组合，实现了在任何道路条件下的出色加速和制动效率;
- 无数的波浪状 lamellae 创建了额外的边缘，提高了在冰面上的抓地力，而不会损害在干燥道路上的操控性;
- 高硅橡胶混合物使得轮胎在低温下表现出优秀的弹性，同时也提供了良好的胎面耐磨性。
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