Goodyear UltraGrip 500

冬季乘用车钢钉轮胎固特异UltraGrip 500，在其辉煌登场十年后，仍然因其卓越的性能而广受欢迎。同时，其开发中使用的技术也被广泛应用于该著名和受人尊敬的北美轮胎制造商的最新冬季车型。该车型有超过70种不同的尺寸，这使得它可以安装在几乎所有具有13至20英寸轮毂尺寸的乘用车上。

V-TRED技术在美国轮胎中

固特异UltraGrip 500轮胎是最早采用V-TRED技术的车型之一。V-TRED技术指的是具有V形对称导向胎面图案的胎面。根据开发者的设计，V形排列的胎面元素可以更有效地从接触点中去除水、雪和泥土，从而显著提高轮胎在滑溜的道路上的抓地力。这最终提高了高速行驶的安全性。

在这种情况下，胎面块之间的距离很大，这使得它们不仅可以有效地去除水，还可以去除雪和泥土。
这种V-TRED胎面的一个显著特点是其中心部分具有矩形块。由于这些块的尺寸大且与行驶方向垂直排列，它们可以在滑溜的道路上提供高效的制动性能。

3D-BIS在固特异

另一个技术创新是当时革命性的三维系统互锁胎面块技术3D-BIS。这种技术的作用是确保胎面块之间的可靠固定，这是保持胎面块刚度的保证。胎面块的互锁是通过其侧面的特殊泡泡实现的，当胎面与道路接触时，这些泡泡会紧密地固定在对侧的凹陷中。这使得固特异UltraGrip 500轮胎具有卓越的操控性，无论是在干燥还是湿润、雪覆盖或冰冻的道路上。同时，也能保持高水平的舒适性。此外，胎面块的高刚度使得可以增加胎面上的刀痕数量，刀痕的主要目的是提供雪和冰上的可靠和稳定的抓地力。因为刀痕会形成许多锋利的边缘，这些边缘可以有效地抓住冰面上的微小凹凸，从而显著提高轮胎在滑溜的道路上的牵引力。

锚定安装钢钉技术SATS

这种轮胎也是最早采用锚定安装钢钉技术SATS的冬季车型之一。这种技术创新包括两个部分：独特的钢钉形状和双层胎面。在这种轮胎中，钢钉的形状在下部有加厚，这使得可以更可靠地固定钢钉，并且可以调整钢钉从胎面突出的高度。同时，钢钉的安装位置在胎面的下层，这一层是由更硬更密的橡胶混合物制成的，不仅可以更可靠地固定钢钉，还可以更有效地吸收道路上的大型凸凸和凹凹的冲击。胎面的上层是由柔软的橡胶混合物制成的，可以很好地应对小的凸凸和凹凹，使得行驶更加平稳和舒适。

固特异UltraGrip 500的主要特点

- 锚定安装钢钉技术SATS可以实现钢钉的最佳突出高度，从而确保与冰面上的抓地力；
- 优化的V形对称导向胎面图案具有大面积的接触点，且其尺寸在不同的道路条件下保持稳定；
- 中心部分的矩形块可以提供高效的制动性能；
- 3D-BIS技术使得可以增加胎面上的刀痕数量，形成更多的锋利边缘，可以抓住雪和冰上的微小凹凸；
- V-TRED技术可以提高抗水滑的性能，并且提高了轮胎在雪和冰上的牵引力；
- 磨损指示器可以视觉地评估胎面状况，从而提高安全性。