冬季乘用车非刺钉轮胎固特异UltraGrip Ice+是北美制造商成功创建适用于斯堪的纳维亚国家和俄罗斯严酷冬季条件的理想轮胎的尝试之一。该型号在13至17英寸的二十多种最受欢迎的尺寸中发布，使其可用于大多数现代小型和中型乘用车。
ActiveGrip技术
该轮胎是北美轮胎巨头首次采用其最新开发成果之一，即主动抓地技术ActiveGrip的冬季轮胎之一。该技术是一系列旨在确保在斯堪的纳维亚冬季条件下提供卓越的运行特性的技术解决方案。
双层化合物
众所周知，低温会导致橡胶失去其主要优势之一，即弹性，这会对抓地力产生不利影响。正因为如此，所有轮胎制造商都会在胎面化合物中添加特殊成分，以确保在低温下获得必要的弹性。固特异公司也不例外。与许多竞争对手不同，固特异UltraGrip Ice+胎面由两个层组成。上层由更具弹性的橡胶混合物制成，使胎面在低温下可以更紧密地贴合道路表面的所有不平坦处。下层由更硬、更刚性的橡胶混合物制成。该层由于其刚性，确保了轮胎在干燥道路上在更高温度下显示出卓越的运行特性，甚至优于冬季轮胎。
混合型 lamelles
该术语隐藏了两个不同类型的lamelles，它们同时被用于该型号。如上一段所述，该轮胎的胎面具有双层结构。同时，每个胎面层都配备了特定类型的lamelles。下层胎面具有多个棱镜型lamelles。这些lamelles是3D-BIS技术的进一步发展。棱镜型lamelles的主要结构特征是其侧面具有突起和凹陷。这样可以在与道路表面接触时使lamelles的侧面紧密地固定在一起。因此，实现了下层胎面的高结构刚性，这大大改善了在干燥表面上的操控性。
上层胎面配备了锯齿状的lamelles，它们也与行进方向成交叉状排列。与棱镜型lamelles一样，锯齿状的lamelles通过更紧密地固定其侧面，增加了胎面块的结构刚性。其主要区别在于，它们除了增加胎面块的刚性外，还形成了许多额外的锐角，这些锐角可以轻松地穿过冰面上的水层，甚至可以抓住非常小的不平坦处。这使得固特异UltraGrip Ice+轮胎可以消除没有多个钢刺的缺点。
雪地抓地器
这是北美轮胎巨头另一项著名技术的进一步发展，即V-TRED技术。与其前身一样，Snow Grasper技术代表了对称导向式胎面花纹的新V形设计。与前一版本的主要区别在于增加了锐角的数量。这种变化是通过减小胎面块的尺寸来实现的，从而可以显著增加其数量。
增加的胎面块数量大大改善了轮胎的所有主要运行特性，尤其是在滑溜的路面上。此外，由于增加了胎面块的数量，轮胎的排水系统现在具有更大的通道数量，从而可以显著提高其工作效率。
固特异UltraGrip Ice+轮胎的主要特点
- 主动抓地技术ActiveGrip，通过双层胎面和两种类型的lamelles，保证了与任何冰面覆盖的道路的最佳接触；
- 双层胎面结构保证了在任何冬季条件下提供卓越的牵引力和抓地力，同时在干燥路面上在较高温度下提供良好的操控性；
- 棱镜型和锯齿状的lamelles通过在整个胎面深度提供高刚性，使轮胎在整个使用寿命中在雪地和冰面上显示出良好的抓地力；
- 优化的对称导向式胎面花纹V形设计和宽的横向槽道，保证了从接触点有效地去除水和融雪；
- 多半径胎面轮廓和小的肩部区域半径，实现了长而宽的接触点和在其上的均匀压力分布，从而提高了与任何类型的道路表面的抓地力和胎面均匀磨损。
КИТАЙ
