冬季轮胎固特异UltraGrip Ice Navi NH的设计考虑到了日本特有的气候条件。与其前身一样，它在冰面上的减速和操控性方面具有出色的性能，而且这些特性在此型号中得到了显著改进。
加大的中心块
胎面设计的一大特色是中心部位的块状结构加大。这些块状结构具有高抗变形能力，结合其加大的接地面积，能够改善干燥路面的操控稳定性。长而窄的横向抓地边缘有助于胎面在减速时更有效地工作。
锯齿形横向槽
值得注意的是横向排水槽的特殊锯齿形设计。这种设计扩大了这些元素的功能，他们在雪地上行驶时的纵向加速中提供了更好的稳定性。
抗水漂和抗滑行
上述横向槽的主要功能是排出与轮胎接触点附近的水、雪和混合道路泥土。与纵向元素一样，他们的宽度和深度增加，从而使轮胎对水漂和滑行表现出高抗性。
3D lamelle
与前一型号相比，抓地边缘的数量增加了13%。这种增长大多是由于密集排列的许多小 lamelle。这种设计大大增强了轮胎在压雪路面和冰面上的抓地性。而由于侧壁的三维结构，操控性仍然保持舒适。当与道路接触时，它们固定了开放状态的切口，限制了块的移动。值得注意的是，这些元素的方向不同。在肩部块的边缘有纵向的小 lamelle。在操控时，它们增强了轮胎在冰面上的稳定性。
优化的接触面形状
与前一型号的另一个重要区别是接触面的形状。它被优化以提高外部负载在其上的均匀分布。为此，轮胎的框架结构得到了加强，侧面投影的胎面形状也发生了变化。结果，提高了抓地性和稳定性，降低了磨损。
主要特点：
-中心部位的加大块提高了高速下的稳定性和操控性；
-锯齿形横向排水槽在纵向加速时增强了抓地力；
-与前一型号相比，小 lamelle的密度更高；
-优化的接触面形状改善了操控性，降低了磨损。
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