冬季轮胎固特异 UltraGrip 600 发布，取代了 UltraGrip Ice Arctic 模型。尽管名称不同，但新款轮胎采用了与前代相同的技术解决方案，只是有一些区别。这些区别使得轮胎的多项主要特性得到显著提高，从冰面抓地力到制动距离都有所改善。
优化的排水槽布局
轮胎的设计特点之一是排水槽的布局和形状。与以前一样，它们在中心部分形成了 V 字形。但现在排水槽的数量更多，其中相当一部分以更为激进的角度倾斜。这种设计改善了轮胎对水滑和铺水的抵抗力，而这些都是前一代轮胎的用户所没有抱怨的问题。更重要的是，轮胎在雪地上的抓地力得到了提高，包括在加速和减速时。由于排水槽布局方案的改变，轮胎的中央部分具有许多 V 字形边缘，这些边缘有效地防止了雪地上的滑动。
齿形槽
另一个与前一代的区别是齿形槽移到了轮胎的肩部区域。这些元素由于其形状，不仅可以抓住雪，还可以保持雪，进而提高抓地力。这种特性在雪地上进行直线加速时表现得最为明显。
“钢牙”
另一个创新之处是螺栓的布局方案发生了变化。现在，大部分螺栓更接近轮胎的肩部区域，但它们之间的距离在纵向上变得更小。结果是，在冰面上加速和减速时，轮胎的抓地力和方向稳定性得到了提高。值得注意的是，螺栓在轮胎上的固定技术仍然保持不变，这并不奇怪，因为这种技术在前一代轮胎中已经证明了其可靠性。
镶片
在新款轮胎中，镶片的布局方案与以前有所不同。由它们形成的边缘现在呈直线形，而不是角形。此外，相对于行驶方向，镶片的倾斜角度也变得更小。这种设计改善了轮胎在湿润路面、压实雪和冰面上的牵引和制动性能。
固特异 UltraGrip 600 的主要特点
- 2018 年的新款;
- 优化的排水槽布局提高了对水滑和铺水的抵抗力，并提供了出色的雪地抓地力;
- 齿形槽加强了深雪中的行驶能力，并改善了加速和制动性能;
- 与前一代相比，螺栓布局方案的改变提供了可靠的冰面抓地力和方向稳定性;
- 直形镶片增强了在湿润和冰面上的抓地力，特别是在加速时。
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