Hankook IK41A iON GT SUV

大多数现代跨界车和框架式越野车的车主90%的时间都在城市中度过，但剩下的10%希望开车去哪里路面终止。问题在于，纯粹的“公路”胎在碎石路上有可能会侧壁爆胎，而激进的越野胎则会在城市中杀死操控性和舒适度。韩泰IK41A iON GT SUV的设计正是为了找到这个平衡点：城市条件加上轻度越野。该模型提供了自信的越野能力而不会牺牲操控的精确性，同时也有一个周密的防护机制来防止机械损伤。

公路上的可预测性和地面上的抓地力

与传统的越野胎不同，后者具有混乱的胎纹排列，这里有明显的肋骨架构，并被分成单独的块。纵向导向（三个中央肋骨）保持了在高速公路上的方向稳定性。汽车在换道时不会四处乱窜，并且在转弯时保持轨迹。但是，这些肋骨本身并不是完整的，而是由具有不规则边缘的单独元素组成。每一个这样的凹槽都是一个额外的抓地边缘，当车辆打滑时，它会“咬”到地面。因此，操控仍然精确可预测，而在不平坦的道路上行驶的能力也得到了提高。

“肩部”区域

在胎面上，肩部区域被设计成宽阔的，具有矩形块。它们的几何形状解决了两个问题。首先是牵引力。具有斜面的矩形形状可以在松散的表面上提供最大程度的接触面积。其次是保护。这些块超出了侧壁的尺寸，可以承受对锋利岩石、树根和路缘的撞击。实际上，它们减少了被削弱和刺破的风险。

无意外的工作负荷

跨界车和越野车通常会被不同程度地装载，从单个驾驶员到完全装满的行李厢加拖车。因此，胎面框架被设计成具有增加的纤维层和提高的密度。这可以在遇到不平坦的道路时提供强度的储备。胎面可以自信地承受增加的负载而不会失去形状和密封性。

弹性与磨损

对于城市条件和轻度越野，需要一种能够在热沥青上抵抗磨损和在砾石上承受撞击的混合物。这里使用了一种坚固但足够柔韧的橡胶混合物，基于高分子聚合物。结果是，即使在频繁加速-制动和偶尔驶上土路的强烈使用情况下，也能增加资源。

韩泰IK41A iON GT SUV的主要特点：

- 为广泛的跨界车和越野车设计的专用结构，在城市循环和轻度越野中同样有效；
- 发达的块状系统，形成纵向肋骨，提供了在高速公路上精确可预测的操控和在不平坦表面上的可靠的牵引力；
- 坚固而柔韧的橡胶混合物，具有加强的框架，延长了使用寿命。