新款产品以56种尺寸发布，直径从13到20英寸不等，这意味着该轮胎适用于大多数现代乘用车型。与其前身一样，该新型号适用于高度重视操控性、舒适性和安全性的车主。
诺基亚冰晶
对于北欧国家和俄罗斯西北地区，冬季的天气变化很大。诺基亚冰晶的新型橡胶混合物可以在任何冬季路面上提供可靠的抓地力。新型橡胶混合物的关键特点是微小的颗粒，其形状类似于多面体晶体。当这些颗粒接触到道路表面时，它们会“咬入”冰面，从而提高抓地力。当胎面图案的深度达到最小的4mm时，抓地特性仍保持在初始水平。这是通过改变橡胶混合物的制备技术实现的，晶体颗粒均匀分布在混合物中。此外，新型橡胶混合物具有更高的二氧化硅含量，从而大大扩展了其工作温度范围。因此，轮胎在冰面和湿路面上都表现出良好的抓地力。
在新型橡胶混合物中加入二氧化硅需要保证其与天然橡胶的最佳相互作用，因此添加了菜籽油作为低温条件下硅基化合物的催化剂。这一技术解决方案使得天然橡胶的含量增加，天然橡胶在广泛的温度范围内起到稳定剂的作用，从而保证了轮胎的良好弹性。
通过现场试验发现，新型橡胶混合物可以减少带刺和不带刺轮胎之间的差异，特别是在冰面上行驶时。
新型胎面图案
新型胎面图案是实现理想抓地力和平衡性的另一个因素。与其前身相比，新款轮胎拥有更多的 lamelle（一种特殊的胎面图案），与更具攻击性的胎面设计相结合，大大提高了抓地特性，特别是在冰面上。
除了lamelle，Nokian Hakkapeliitta R2轮胎的胎面还配备了特殊的牙齿，这些牙齿位于胎面块之间，创建额外的抓地边缘，从而提高了在冰面和雪地上的制动和加速效率。这些牙齿位于胎面肩部区域，这里是加速和制动时承受最大负载的地方，因此它们可以更有效地穿透雪地。同时，胎面块之间的距离足够大，防止胎面被雪堵塞。
除了新型解决方案外，这款轮胎还采用了传统的解决方案。例如，使用了 lamelle-泵，这是芬兰公司其他摩擦轮胎的特色。与其他轮胎一样，这些胎面元素位于肩部区域，按照泵的原理工作，“抽出”多余的水分，从而提高了与湿路面的抓地力。然而，即使在这里，也有所创新。这款轮胎的 lamelle-泵具有更高的容量，可以排出更多的水分，从而保证了更好的抓地力。
另一个传统的解决方案是内置的 lamelle 加强器，它们不仅位于肩部区域，还位于中央区域。它们的主要功能是提供更可靠的抓地力，当道路条件快速变化时。较宽的 lamelle 在接触到道路表面时打开了一条更窄的 lamelle，从而使得抓地面增加了一条边缘，保证了轮胎与道路的可靠接触。
Nokian Hakkapeliitta R2轮胎的中央纵向肋条经过了一些改进。现在它与一系列的胎面块相结合。这一技术解决方案不仅提高了方向稳定性，还保证了外部压力的均匀分布在抓地面上。因此，操控性变得更加可靠。此外，胎面块的耐磨性也提高了，因为在安装在驱动轴时，中央部分会更快地磨损。
为这款轮胎开发了新的多层胎面结构。这使得轮胎在任何天气条件下都具有优异的方向稳定性。此外，操控性也明显提高，变得非常灵敏，因此驾驶员可以感知到与道路的抓地力甚至是微小的变化，从而采取预防措施应对道路条件的变化。
与许多其他芬兰生产的轮胎一样，这款轮胎也具有胎面磨损指示器 - DSI。它位于中央胎面区域，显示了胎面图案的剩余深度（以毫米为单位）。当“雪花”形状的指示器消失时，表明胎面已经达到极限值，轮胎不再适合在冬季条件下使用。
Nokian Hakkapeliitta R2轮胎的主要特点
- 诺基亚冰晶橡胶混合物提供了无与伦比的抓地力，无论在什么样的冬季路面上;
- 更多的 lamelle 创建了更多的抓地边缘，保证了轮胎在冰面上的可靠接触;
- 特殊的 lamelle-泵大大提高了排水系统的效率;
- 胎面块之间的牙齿提高了在雪地和冰面上的加速和制动效率;
- lamelle 加强器创建了更多的抓地边缘，保证了在滑溜的道路上的安全性;
- 胎面磨损指示器允许车主确定轮胎在冬季条件下是否仍然适合使用。
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