冬季乘用车非刺激胎Nokian Hakkapeliitta RSi取代了 Hakkapelitta Q，该模型多年来一直在国内外汽车媒体的众多测试中占据榜首。该胎与其前身一样，是专门为斯堪的纳维亚和俄罗斯严酷的冬季条件设计的。该模型有超过三十个规格，安装尺寸从13到18英寸不等。在某些规格中，该胎具有带有RunFlat技术的变体。
胎面花纹设计
该模型具有V形对称导向花纹设计，许多解决方案都借鉴自另一款非常成功的Hakkapeliitta 4胎。新的胎面花纹设计为Nokian RSi胎提供了更强的加速、有效的制动和稳定的操控性。当胎失去牵引力进入滑行时，可以轻松控制这个过程。此外，胎对方向盘转向的反应也大大提高了，从而使驾驶更加灵敏和精确。这款胎是少数能够在冰面上10％的坡度上启动汽车的胎之一。
之所以能够实现这些令人印象深刻的性能，是因为优化了对称导向花纹的设计。与Hakkapelitta 4一样，该模型的胎面具有由大型箭头形块组成的中央部分。这样的块形设计使得在雪地和冰面上的加速更加有效，因为在这种模式下，主要参与的是胎面中央部分。
位于胎面肩部区域的块与行驶方向成直角。由于在制动时，主要是胎面肩部区域在工作，因此这样的设计可以大大提高制动效率。此外，肩部块的块状结构也大大增加了胎在深雪中的行驶能力，因为在这种条件下，块与特殊越野胎的抓地装置类似。
然而，Nokian Hakkapeliitta RSi胎的肩部块构造的关键特征是具有齿状边缘的侧壁。与Hakkapelitta Q相比，这一改进使得肩部块的面积几乎增加了一倍。在制动时，肩部区域的齿状边缘可以更有效地抓住道路表面，这要归功于出现的锐角边缘。
楔形花纹
与前身不同，该模型的胎面具有更多的S形花纹。这些花纹的主要构造特征是其斜角切割方式。这种技术使得花纹块的刚度大大提高，从而可以增加其数量。因此，能够消除前一代模型的一个主要缺点，即在坚硬干净的道路上（例如沥青路面）的抓地力不佳。同时，S形花纹的增加也使得能够获得更多的锐角边缘，从而大大提高了在雪地和冰面上的抓地力。
原创的橡胶混合物配方
这款胎是芬兰制造商首批使用新型橡胶混合物的模型之一，该混合物含有天然的油菜油和硅石。天然的油菜油使得能够避免使用有害的高芳香烃。然而，新的橡胶混合物配方不仅提高了胎的环保性，还提高了其主要的性能特征。特别是，新的橡胶混合物配方使得胎的滚动阻力指标优于许多夏季乘用车胎。
Nokian Hakkapeliitta RSi冬季胎的主要特点
- 优化的V形对称导向花纹设计，确保了在各种道路条件下，尤其是在雪地和冰面上的抓地力;
- 创新的楔形花纹，使得胎面具有更多的S形花纹，大大提高了在雪地和冰面上的抓地力，弥补了没有刺激装置的缺陷;
- 肩部区域的齿状侧壁，在制动时可以更有效地抓住道路表面，减少制动距离;
- 中央区域的箭头形块，大大提高了在滑溜表面的加速效率;
- 位于中央区域的数字磨损指示器，可以直观地显示胎面磨损程度;
- 泥土阻塞器可以防止雪和泥进入胎侧和轮毂之间;
- 低侧壁的胎具有特殊的侧壁突起，保护轮毂免受损伤。
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