Pace Artoria EV

电动汽车对轮胎的要求与传统发动机汽车有着本质的不同。瞬间的峰值扭矩、由于驱动电池而增加的整备质量以及对续航里程的严格要求，迫使我们重新审视传统的设计方法。Pace Artoria EV轮胎作为一款专门为电动汽车设计的产品，每一个构造细节都致力于减少能量损失。

功能分区结构

胎面图案采用非对称分布的设计，每个胎面区域都被分为三个功能区，每个区都有其特定的作用：

- 中央整体胎面 —— 力量稳定器。其完整的结构可以最小化在传递扭矩到轴时的切向变形，这对于电动汽车的“爆发式”起步至关重要。这个胎面负责保持直线行驶的稳定性和防止车辆“甩尾”。
- 肩部区域 —— 设计用于转弯的刚性外缘。其加强的块状结构可以抵抗侧向滑移，提供可预测的转向反应;
- 内侧 —— 放置了增加的排水槽和深度 lamelles。它可以积极地从中央区域排出水，极大地降低了水滑的风险。同时，lamelles 创建了额外的抓地边缘。

适用于电动汽车负载的橡胶混合物

混合物的配方经过修改，以满足两个相互矛盾的要求：最小的内部摩擦和最大程度的耐磨性。通过：

- 提高二氧化硅的含量 —— 它在分子水平上形成微观粗糙度，提高了在湿表面上的抓地力，即使在最低的胎面深度;
- 在混合物中引入天然橡胶 —— 提高了弹性和抗撕裂能力，这对于与尖锐的路缘和坑洼的接触至关重要。

静音作为特征

对于电动汽车来说，发动机噪音的缺失使得道路噪音成为主要的烦恼。轮胎采用了块状排列的优化 —— 相邻胎面的块大小不匹配，这可以破坏共振波并将噪音谱降低到与高端车型相当的水平。

Pace Artoria EV的主要特点：

- 中央整体胎面稳定了运动和扭矩传递，刚性外缘肩部区域改善了转弯的操控性;
- 高二氧化硅含量和天然橡胶的混合物保证了可靠的抓地力、高抗磨性和机械损伤的抵抗力;
- 优化的结构和配方降低了迟滞损失，这直接增加了电动汽车在单次充电下的续航里程;
- 特殊的块排列和橡胶的减震性能降低了道路噪音，提供了舒适的静音环境。