Rauffan Astrar R3

中汽品牌在 Rauffan Astrar R3 模型中押注了实用主义的设计。这是一款适用于日常通勤的夏季轮胎，无论是在城市拥堵还是在郊区高速公路上行驶。开发的主要目标是降低滚动阻力而不失去操控性，并在长时间高速行驶时保证防止过热。解决方案在中央肋骨和轻量化框架的几何形状中得到了体现。

3 个“肋骨”：行驶稳定性和抗侧滑

在胎面中央区域，有三个中等大小的环形肋骨。在每个肋骨上，都有小的对角方向的槽沟。从工程学的角度来看，这产生了双重效果：

- 在直线行驶中，它们起到刚性导向的作用。汽车不会在车道上来回摆动，无需不断调整方向，即使在阵风中也能保持稳定；

- 在转弯时，对角方向的槽沟在肋骨内部创建了额外的抓地边缘，这些边缘与运动矢量成一定角度。这种设计积极地抵抗侧滑和偏离，保持预定的轨迹。

增大接触面以提高稳定性

设计师们将肩部区域扩大到与基本模型相比。为什么要这样做呢？当进入转弯时，轮胎的外侧承受着主要的负载。宽阔的“肩部”区域增加了实际的接触面积，并均匀地分配负载。此外，这也稳定了汽车在进行转向时的行为。因此，无论是在高速公路的快速弯道还是在拥挤的城市交通中，车辆都能保持自信的行驶感受。

排水系统

为了防止轮胎“漂浮”，需要快速排水。在胎面上，排水系统是通过中央纵向沟槽和开口的管道组成的。这些沟槽接受来自接触区域中部的主要水流，而短的辐射切口收集水分并立即将其排入主沟槽。最终，形成了一张完善的网络，可以处理任何水量。即使在强烈的降雨和超过80公里/小时的速度下，水漂的风险也被降至最低。

轻量化框架

在生产过程中，采用了现代降重技术——优化了胎面和框架的层次而不影响其承载能力。这为车主带来了以下好处：

- 更少的非悬挂质量，使得驾驶更轻松，行驶更平稳；

- 最小化的滚动阻力，轮胎不会因为内部摩擦而“消耗”能量。汽车更容易加速，且能更长时间保持惯性滑行；

- 与重型同类产品相比，混合循环中有3-5%的燃油节省被证实。

Rauffan Astrar R3 的主要特点：

- 适用于各类乘用车在夏季使用；

- 三个中央肋骨带有对角槽沟，保证高速行驶中的稳定操控；

- 轻量化框架显著降低了燃油消耗，并减少了滚动阻力；

- 先进的排水系统，包括中央沟槽和开口管道，有效地防止水漂。