Spare Tire Temporary Use

备用轮临时使用 — 一种专门的工程解决方案，设计用于临时替换在爆胎或破裂的情况下受损的轮胎。其使命简单明确：将汽车从受损的轮胎处运送到最近的轮胎服务中心，同时尽量减少行李箱中的空间占用和增加的重量。

轻便和紧凑作为优先考虑

与全尺寸备用轮胎不同，后者与汽车的标准轮胎相同，该模型采用轻量化的架构设计。其直径更小，尺寸也更小。这是通过减少轮胎框架中的强化层数量来实现的：典型的“备用轮胎”只有一个侧壁的聚酯层和两个带有聚酯衬层的钢筋层。这种结构设计有两个目标：首先，减轻重量；其次，节省空间。如果全尺寸备用轮胎可以无限制地与其他轮胎一起使用，那么临时轮胎就是一个有意识的工程折衷，牺牲了耐用性和性能以换取紧凑性。

胎面和抓地力

胎面深度大大减少。这意味着可用于磨损的橡胶量大大减少，排水能力也受到限制。胎面图案尽可能简化。其任务不是提供高速度下的运动操控性或方向稳定性，而是提供足够的基本抓地力，以便在节能模式下行驶到最近的维修店。

使用限制

速度不超过80公里/小时。超过此阈值可能会由于结构强度不足和复合材料过热导致框架破裂。距离不超过80公里。这是一个大致的限制，超过此限制后建议更换临时轮胎为标准轮胎。

备用轮临时使用的主要特点：

- 仅用于临时替换受损的轮胎，以便到达最近的轮胎服务中心；
- 与标准轮胎相比，直径和宽度减小，从而可以节省行李箱中的空间并降低整体重量；
- 最高使用速度为80公里/小时；
- 推荐使用距离不超过80公里。