Toyo Proxes R39

日本制造商将夏季轮胎Toyo Proxes R39描述为一款能够提供出色的操控性和牵引力，同时尽量减少对环境的危害的型号。轮胎节省燃料，其预计更换里程为数十万公里。通过采用先进的设计方法和新材料，实现了对所有重要的使用特性都有出色的平衡性。

雨天抓地力和制动效率

轮胎的胎面是由使用Nano Balance技术制成的橡胶混合物制成的。在其成分中使用现代聚合物和含硅化合物提高了胎面的抓地力，无论道路表面的湿度如何。此外，胎面对磨损的抵抗力显著提高，从而延长了其使用寿命。值得注意的是，滚动阻力显著降低，对燃料消耗产生了积极影响。制造商宣称与直接竞争对手相比，燃料消耗减少了5％。

轻量化同时保持高强度

轮胎的所有内部部件均采用现代合成材料制成。同时，使用现代缠绕方法制作框架和侧壁，使得线密度增加，同时消除了缝隙和接头。这种结构除了轻量化外，还具有高刚性和抗冲击能力。

位于胎面正下方的突起也采用合成纤维制成，但它由几条宽带组成。这种设计使得该部件的刚性显著提高，同时保持了其重量和整体轮胎的低重量水平。这减少了滚动阻力，提高了转弯时的抓地力，加快了横向加速度的传递，并改善了其他行驶品质。

A.T.O.M.

轮胎的胎面图案是使用A.T.O.M.技术开发的。它是一种硬件和软件的综合。使用它，可以选择合适的胎面元素的数量、形状、尺寸和排列方式，从而实现轮胎使用特性的最佳平衡。首先，是牵引力、操控性、滚动阻力和噪音水平之间的平衡。

多功能三维肋片

轮胎的肩部区域的块中有大量的肋片。它们采用三维设计，可以执行多种功能。主要功能是提高滑溜表面上的牵引力。在肋片的许多突起使得块的侧壁更加紧密，限制了块的活动性，这提高了操控性并降低了不均匀磨损的风险。

Toyo Proxes R39的主要特点

- 使用纳米技术制成的复合材料提高了湿地上的牵引力和制动性能；
- 坚固而轻便的框架降低了燃料消耗，延长了轮胎的使用寿命，提高了操控性；
- 采用A.T.O.M.技术开发的高效胎面图案，可以在任何条件下使用；
- 肩部区域的多功能肋片缩短了制动距离，防止了不均匀磨损。