经过多次测试,得出了以下结论:对于跨界车和紧凑型MPV,应该选择夏季胎的Bridgestone!不能选择任何欧洲品牌(Continental,Michelin,Pirelli,Nokian)- 它们只能使用25-30万公里(不耐磨),侧壁弱,容易出现凹陷(根本无法与路缘相比),即使是在厚胎面也会被自攻螺丝和钉子刺破。欧洲人为了达到最高的燃油经济性而采用非传统的方法来减轻胎重,这个人让我自己感到厌恶。
从日本品牌来看,Yokohama Geolandar G091(噪音较大,低于7度时会变成塑料般的,像在人行道上滑雪一样),Bridgestone Turanza(我第一次在大雨中开车到100公里每小时,其他车子都在路边停着,操控性非常好),Bridgestone Ecopia 850 225/65 R17(比G091稍微柔软一些,侧壁很好,胎面加强了):胎面有2层聚酯,2层钢,1层尼龙;侧壁有2层聚酯。缺点是- 中等和大不平整的路面会感到僵硬(侧壁加强了),并且... 意外地发现,这个夏季胎不喜欢开始下大雨。在干燥的沥青路面上,操控性非常好,在湿润的路面上更是完美,但是在开始下雨时,轮胎会有点打滑,所以必须降低速度。得出结论,在尘土飞扬的道路上,会有水分进入并形成不稳定的层次- 这一点必须考虑。开了50-55万公里。剩余胎面4毫米时卖掉了。想再次购买EP 850,但没有成功。欧洲和日本制造商突然“死去”(对前者完全不感到遗憾,对后者会有点怀念)。
经过长时间的市场调研,最终选择了Viatti Bosco V-238 H/T。胎面图案与EP850类似,略微倾向于越野。胎面有2层聚酯,2层钢,1层尼龙。侧壁有2层聚酯。即采用与Bridgestone相同的加强原理。
按重量计算,Viatti 235/65 R17重14.4公斤,同等的Bridgestone重15.5公斤,同等的Yokohama重14.5公斤,Continental重13公斤。截至2023年1月底的价格- 每个轮胎6440元,生产日期为2022年第39周(购买时年龄4个月)。如果不喜欢Viatti V-238,可以选择Triangle TR259或Maxxis HP-M3 Bravo,我们的Cordiant Comfort 2 SUV绝对不考虑- 欧洲风格的侧壁弱,胎面容易裂开并出现定期的凹陷!平衡很好,但如果2个轮胎需要25和30克的平衡重,那么其他2个则需要65和70克。
于2023年3月底更换了轮胎(乌拉尔地区2023年春季开始较暖)。在干燥天气下,当温度低于+5°C时,会出现轻微的僵硬感(路面缺陷更明显),并且不寻常地增加了轮胎的抓地力。在下雨和下雪的天气下,温度低于+5°C时,没有冒险开车- 轮胎正在进行打磨。高速公路上的操控性与EP850相同,但有稍微更大的侧滑倾向(轮胎重量比之前的轮胎重2公斤)。预计,高速公路上的油耗从6.4升增加到6.8升- 轮胎更重更宽。在70公里每小时以下,轮胎比EP850更安静,在70公里每小时以上时则更吵。