在创造胎面时，广泛采用了与开发特殊运动轮胎相同的技术，这些技术已经在著名的勒芒24小时汽车赛中证明了其有效性。日本轮胎制造商为该模型配备了具有不对称导向图案的胎面，该图案的设计使用了计算机模拟技术。胎面，如同高质量的轮胎一样，具有五个纵向肋条，包括两个肩部区域。由于胎面元素的不对称构造，轮胎分为两个部分：一个部分提供可靠和稳定的直线行驶，另一个部分则允许以非常高的速度通过弯道。在此期间，胎面外侧具有双纵向肋条，其具有高构造刚性。由于该肋条的高刚性，ヨコハマアドバンスポーツV-103轮胎表现出最高的航向稳定性和高效的制动性能。此外，该肋条的刚性结构使得轮胎具有非常高的转向反应速度，这使得操控性具有运动特征。

创新轮胎混合物

该轮胎成为第一批采用专利技术ZERUMA的模型之一。该技术涉及在轮胎混合物中添加一种特殊物质，即所谓的软化剂。该成分允许更均匀地分布硅胶到整个胎面。硅胶是一种赋予胎面弹性的硅含有成分。由于此，胎面更紧密地贴合道路，允许显著增加接触面积，从而提高与干燥和湿润道路的牵引力。

除了具有高硅含量的轮胎混合物外，该模型还具有高效的排水系统。该系统由四个宽的纵向沟槽和多个横向通道组成。在湿润道路上行驶时，水被收集在四个纵向沟槽中，并通过横向通道排出。由于特殊的椭圆形横向通道，水从接触区排出的速度大大增加。此外，纵向沟槽的壁上有多个通道，有助于更有效地排出热量，并对胎面元素的负载分布产生有利影响。

任意速度下的稳定性

该模型的设计完全符合“Strength from the inside”（即从内部获得力量）的理念。该理念的目标是实现最高的稳定性和安全性，即使在高速行驶时。多层结构的轮胎骨架是这一概念的重要组成部分。

轮胎侧壁在与轮毂接触的区域具有特殊的边缘环。该环极大地降低了轮胎边缘从轮毂上移位的风险，尤其是在轮胎失压的情况下。此外，轮胎设计中包括了特殊的填充绳，该绳也位于轮胎与轮毂接触的区域。因此，即使在普通行驶模式下，也能实现柔软的行驶和坚固的结构，即使轮胎完全失压，也能保证安全。由于金属绳的作用，侧壁具有增强的结构强度，而特殊的轮胎混合物产生的热量较少，并在完全失压的情况下也能提供高安全性。

ヨコハマアドバンスポーツV103的主要特点

-胎面形状的稳定性，无论道路特性和行驶模式如何，都能提供出色的牵引力，并降低不均匀磨损的风险;
-四个纵向排水沟槽与多个椭圆形横向通道相结合，可以最小化高速行驶时发生水漂的可能性;
-通过计算机模拟设计的不对称导向图案，提供出色的操控性和低噪音水平;
-圆润的胎面轮廓实现了高速行驶时的出色稳定性和可靠性。