Yokohama Geolandar CV 4S G061

優秀的新一代輪胎，來自於領先的製造商。

我花了很多時間思考，應該為我的新款XC60選擇什麼樣的輪胎，既能夠應對拉多加湖的冰雪路面，也能夠在森林中行駛而不會失去控制。這些G061輪胎的花紋與越野輪胎非常相似，胎面深度達9毫米左右，非常出色。

根據宣傳的全季節技術和橡膠混合物的特性，這款輪胎達到了最高和無可匹敵的水平（也許只有米其林、倍耐力、固特異、康迪和布里奇斯能與之相比）。但是，這些輪胎的價格在235-55-19的尺寸上卻是合理的（70,000元整套）。

我有意地尋找全季節輪胎，因為在我的前一輛車和工作用車上，我已經使用了多年的全季節輪胎（具體來說是3PMSF）。

這些輪胎非常優秀。在高速公路上（聖彼得堡-下諾夫哥羅德），安靜舒適，時速170公里的速度下運行得非常良好，時速200公里也能正常行駛，但是在高速公路上一般來說不會感到舒適。

我在四月初安裝了這些輪胎，並且遇到了雪和-8℃的天氣條件，行駛得非常可預測和平穩。我相信，即使在冬季的聖彼得堡，這些輪胎也會表現得非常出色。

總的來說，我高度推薦這款輪胎！

在前往莫斯科-索契的旅途中，我在深秋时安装了Yokohama CV 4S G061轮胎，规格为235/65 R18（2024年，菲律宾制造）
在这辆车上，我可以将其与原装的Giti Comfort F50轮胎进行比较。
在2.4个大气压的状态下，Yokohama CV 4S G061的舒适度更好，干燥路面的操控性和行驶性能与Giti Comfort F50相似，并不逊色于纯粹的中国公路轮胎。
然而，在湿润的路面上，Yokohama CV 4S G061在所有这些方面都比Giti Comfort F50要好得多。
在任何路面上的制动性能都无需质疑。
轮胎的规格较窄，能够感受到路面的轮廓，并且能够很好地保持行驶方向。
我认为有必要指出，当轮胎温度升高到+40度时，操控性和制动性能仍然保持出色，轮胎不会变得过软。在从Джуб加到阿德勒的盘山公路上，尽管速度很快，但仍然能够轻松应对，甚至没有出现轮胎发出尖叫声的情况。
虽然我没有机会在深泥中测试轮胎的性能，但在湿滑的土路和陡峭的坡道上，Yokohama CV 4S G061表现出了自信和可预测性，没有出现甩尾的情况。
在返回莫斯科的途中，遇到了一个冬季风暴，温度为负，视野中充满了雪花。
我的尊敬之情是，对于在大雪堆之间进行超车的过程中感到不适应。
此外，目前轮胎仍然安装在汽车上，在低温下仍然表现良好。
在城市的沥青路面上（湿润、泥泞、含盐），Yokohama CV 4S G061的表现并不比冬季轮胎差，在接近零度的温度下，其操控性和制动性能可能会比软胎更好。
然而，在冰面上的表现并不理想，轮胎的沟槽较少，制动性能和起步加速能力较差。在雪地上的表现一般，轮胎不会过度打滑，但在深雪中行驶时由于缺乏沟槽和非优化的胎面设计，无法有效地清除雪，侧面也没有抓地力（外侧的花纹仅仅是为了美观）。
在舒适度方面，Yokohama CV 4S G061的软硬度适中，考虑到加强的胎圈设计，不会像中国的Giti轮胎那样过硬。
在80公里/小时以上的速度下，会出现轻微的风噪，声音较为均匀，不会令人感到不适。声音的特征类似于高速下空气流过的声音（但绝对不会发出尖叫声）。
总结来说，
总体印象非常好，Yokohama CV 4S G061轮胎适合于任何时候的旅行和城市驾驶，除了严酷的冬季。它在轻度越野和土路上的表现非常出色，在湿润的路面和换季时期也表现得非常好，可以推迟更换冬季轮胎或提前更换夏季轮胎。
补充说明，在YouTube上可以找到Tyre Rack的夏季测试视频。
感谢莫斯科轮胎店的快速服务！

對於莫斯科來說很好，但對於西伯利亞來說，冬天可能就不太適合了。與路面的抓地力很好，夏天開了很遠的距離，也沒有讓我失望。現在也沒有什麼問題，對於我們的冬天來說，這個輪胎已經足夠了。推薦。