5個有關貨車輪胎的有趣事實

谈到各种交通方式时，不得不提到货运交通。今天我们将讨论有关卡车轮胎的一些有趣事实。

先进技术
我们之前提到过矿用卡车和其他采掘设备的轮胎是最赚钱的，也是最先进的轮胎行业的一部分。确实，这个领域的耐用性和耐磨性处于最高水平。与此同时，货运轮胎也处于开发的前沿，但侧重点不同。承载能力已经不能令人惊讶。增加层数和其他提高强度的尝试在发明全金属框架（CMK）后停止了。创新突破使得必要的载重能力问题得以长期解决。开发人员目前的注意力集中在节油和延长使用寿命的技术上，因为对于商业运输来说，每公里的运行成本是主要的标准。因此，轮胎在此发挥着关键作用。

节油
轮胎占到20%的燃油消耗。橡胶混合物的成分至关重要。公司的工程师们不断努力改进混合物的成分，并尝试在每个新型号中提高燃油效率。
在货运过程中，空气阻力当然对燃油消耗也有很大影响。正是因此，汽车制造商设计了各种空气动力学辅助装置来减少阻力。但还有一个更优雅的解决方案。如果卡车以相近的距离行驶，后面的卡车可以节省高达20%的燃油。如果距离缩短到20厘米，燃油消耗可以减少60%。当然，这样的距离不能算安全，因为司机会来不及反应。正是因此，自动驾驶系统得到了发展，自动驾驶系统可以与其他车辆同步。实际上，多辆卡车组成了一个车队。

卡车队
这是货运领域中最有趣的现象。卡车队在澳大利亚最为普遍，因为那里几乎没有铁路。澳大利亚的铁路主要用于矿业，而整个澳大利亚都在使用4-6辆拖车的卡车队。澳大利亚人拥有所有关于卡车队长度的记录，这也就不足为奇了...
最近的记录是在2006年创下的。麦克Titan牵引车成功地拖动了112辆拖车，总重量为1300吨。这个巨型车队的长度达到了1474米。由于这是一个形象工程，这个车队只行驶了140米。有趣的是，卡车队是澳大利亚经济的基础。因此，轮胎的效率问题至关重要。这几乎是一个国家利益的问题。在一辆带有5-6辆拖车的牵引车上，可以安装70多个轮胎。

适用性
货运交通的轴之间有很大的差异。因此，根据轴的不同，轮胎有明确的区分，如前轴、驱动轴或拖车轴。如果混淆了轮胎的使用位置，不仅会影响操控性和安全性，还会影响磨损。

第二次生命
全金属框架具有非常高的强度。因此，即使在胎面完全磨损后，也可以通过“冷却焊接”来恢复轮胎。这是一个由轮胎生产商建立的流程。专家们会选出磨损的框架，并检查CMK是否适合并且没有致命的损伤，然后在轮胎上粘上新的胎面胶带。此外，一些轮胎允许在胎面上进行切割，这也延长了使用寿命。因此，考虑到胎面切割和随后的冷却焊接，一些轮胎框架可以行驶多达100万公里。