赛车手测试預算轮胎Maxtrek

轮胎 Maxtrek Maximus DS01 由中国公司 Zhaoqing Junhong 提供，该公司成立于 2006 年，而在日本市场上，该轮胎的尺寸为 265/35 R18，价格为 16,020 日元（约 9,500 рублей）。该公司表示，通过投资新设备，他们获得了 ISO 9001 和 ISO/TS 16949 标准的认证，并开始为多个汽车制造商（如 Dongfeng Sokon Automobile、Foday、Foton、Lifan、Zotye 等）供应不同型号的轮胎。目前，他们的产品在全球范围内销售，包括美国、欧洲、马来西亚、巴西、沙特阿拉伯、尼日利亚和俄罗斯等国家。2014 年，美国零售巨头 Wal-Mart 对他们的轮胎产生了兴趣，从而导致他们的生产量增加到每年 700 万条。

为了测试 Maximus DS01 的性能，赛车手 Yoshikazu Sobu 在公共道路、高速公路和漂移赛道上进行了测试。测试期间，轮胎安装在 Toyota GR86 上，该车配备了 HKS 的 380 马力改装包。

Maximus DS01 具有 V 形图案和蜿蜒的沟槽，旨在提高轮胎的视觉效果和快速排水性能，减少水滑的可能性，同时增加的胎面宽度提高了接地面积，改善了稳定性，尤其是在高速转弯时。此外，设计旨在提供最佳的操控感应性，胎肩加强以实现更快和更准确的反应。同时，当温度达到 60°C 时，胎面混合物的粘度增加（耐磨指数为 160），进一步提高了抓地力。

测试从茨城县（下妻市）附近的“略微不平”的道路开始，Sobu 需要评估轮胎的行驶性能和对音频舒适度的影响。由于轮胎主要设计为适用于运动驾驶，因此预计会有一定的噪音，但 Sobu 表示“它们不够吵闹以至于令人担忧”。

Sobu 还指出，日本经常出现暴雨的情况，在这种情况下，具有深沟槽的图案将是有益的。虽然增加的沟槽深度可能会在干燥的道路上影响操控性，但 Sobu 表示，没有观察到任何问题，可能是由于侧壁刚性的提高所致。至于行驶的平稳度，Sobu 表示“对于 35 系列的轮胎，Maxtrek 的舒适度已经很好了，在城市中使用不会有任何问题”。

接着，轮胎在高速公路上进行了评估。在 80 公里/小时的速度下，轮胎发出的噪音“有点明显”，但当速度增加到 100 公里/小时时，风噪和排气系统的噪音盖过了轮胎的噪音。同时，行驶的舒适度仍然保持在高水平，Sobu 表示，即使在行驶过程中也没有任何不愉快的感觉，包括通过道路接缝时。

许多运动车的车主通过高速公路前往赛道，半slick 的轮胎可能会由于硬朗的行驶感而让人感到疲劳，但 Sobu 表示“即使是大尺寸的轮胎，Maxtrek 也能保证方向盘的敏感性，即使在深度弯道中，也能提供良好的操控感应性”。

接下来的测试是在“筑波”赛道的越野赛段进行的，Sobu 首先评估了轮胎在平滑转弯中的表现。由于 Maximus DS01 采用了相当软的混合物，这可能会影响稳定性，但 Sobu 表示，实际上并没有出现任何问题，“因为混合物是软的，但侧壁是硬的”。

在进行“8”字形测试时，轮胎同样给 Sobu 留下了深刻的印象。“汽车很容易控制，即使轮胎加热并开始冒烟，抓地力仍然很好”，Sobu 如是说。当他进行了多次测试后，后轴的胎压增加了，Sobu 感到横向抓地力略有降低。但是，当他们降低胎压后，抓地力又提高了，Sobu 总结道“这些轮胎即使对于比 GR86 还要低功率的汽车也非常合适”。

在模拟赛道的测试段中，Sobu 在第三档进行了漂移测试，但即使速度增加了，轮胎的牵引力和操控性仍然保持在相同的水平，“很容易产生白烟来吸引观众”。虽然有关于轮胎过热的担忧，但 Sobu 表示“即使在长时间使用后，也不会出现突然的抓地力丧失”。

“这些轮胎非常适合用于练习驾驶技巧，我想把它们安装在我的训练车上！”Sobu 总结道。

来源（包括照片）：Kuruma News。