大量的凸起并不是一切<br />

防滑胎上的凸齿数量竞赛 已经开始很久了。测试的领导者总是具有更多的凸齿。 Michelin 公司获得的凸齿数量专利长期以来阻止了竞争对手接近他们的结果，但随着时间的推移，人们发现了越来越多的解决方案来对抗这一点。 Nokian 公司在其 Nokian Hakkapeliitta 10p 模型中，即使凸齿数量较少，也增加了凸齿的突出度，仅适用于俄罗斯市场，因为我们的法律允许这样做。现在，这当然已经不再相关，但尽管如此，解决方案仍然很有趣。

主要问题仍然与以前一样：仅仅增加凸齿数量就足够了吗？什么可以保证在冰面上的主导地位？只有凸齿还是整个轮胎？ 

最近，Moottori 出版社进行了一个很好的测试，回答了这个问题。他们比较了带有凸齿的经济型轮胎和高端轮胎，后者被称为“粘性轮胎”。令人惊讶的是，凸齿并没有提供帮助，带有凸齿的轮胎在所有项目中都落后了。令人惊讶的是，即使在冰面上也是如此。有趣的是，参与测试的 Winrun Winter-Max S1 WR60 轮胎具有 190 个凸齿，同时其一些胎面图案元素与 Nokian Hakkapeliitta 9 轮胎类似。

25 公里/小时速度下的制动距离结果为：
高端无凸齿轮胎
Goodyear UltraGrip Ice 3 —  14.75 米
Nokian Hakkapeliitta R5 —  15.02 米
Michelin X-Ice Snow  —  15.3 米
Pirelli Ice Zero FR  —  15.92 米

经济型带凸齿轮胎
Tigar Ice —  16.42 米
Sunfull SF-W11  —  15.93 米
Antares Grip 60 Ice  —  15.25 米
Winrun Winter-Max S1 WR60  —  16.95 米

有趣的是，最有凸齿的轮胎排在了最后一位。可以得出结论，凸齿并不是全部。正如我们上面所说，Winrun Winter-Max S1 WR60 轮胎与 Nokian Hakkapeliitta 9 轮胎非常相似，凸齿数量也相同。出于好奇，我们在同一出版物中找到了早期的 Nokian Hakkapeliitta 9 轮胎测试结果，测试条件与之前相同。当然，我们理解，结果可能会因天气条件而有很大差异，但我们仍然想了解数字的顺序。预计，制动距离明显短于 Winrun Winter-Max S1 WR60 轮胎的同类产品，仅为 13.7 米。