UTAC 2025年夏季及全季节轮胎大测试
每年，芬兰公司UTAC Ivalo的专家都会进行大规模的轮胎测试，这一年，他们决定不仅测试夏季轮胎，还要测试全季节轮胎，原因可能是“全季节轮胎”正在进入北欧市场，并且由于具有3PMSF标志，它们甚至可以在冬季合法使用，尽管它们对严酷的冬季并不适用。轮胎的尺寸为225/45 R17，这次测试没有包括来自中国的经济型号，新款轮胎包括Michelin Primacy 5和Nordman South，由Nokian在退出俄罗斯后发布。
参与者名单：
夏季轮胎：
Falken Ziex ZE320
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
全季节轮胎：
Bridgestone Turanza All Season 6
Continental AllSeasonContact 2
Goodyear Vector 4Seasons gen-3
Pirelli Cinturato All Season SF 3
湿润的沥青
在意大利Vizzola的Pirelli赛道和芬兰Ivalo的UTAC室内综合体中，于17°C、2°C、7°C和12°C时测量了湿润表面的制动距离，然后确定了平均结果。在几乎为零的温度下，全季节轮胎具有优势，而在意大利，专用夏季轮胎则是最好的。温度的影响非常显著，在2°C时，全季节轮胎的制动距离远短于夏季轮胎。根据平均结果，第一名是夏季的Michelin，其次是Pirelli。
在7-14°C的温度下进行了操控性测试，也就是说是在相当凉爽的天气条件下进行的，夏季轮胎再次显示出更高的效率，金牌被Continental和Pirelli分享。
如果在之前的项目中，轮胎之间的差异总体上是微小的，那么在抗水漂测试中，差异就更明显了，全季节轮胎Continental和Goodyear的结果明显较差。
干燥的沥青
由于全季节轮胎采用更软的橡胶混合物和凹槽化的胎面，理论上它们无法与夏季轮胎相比肩，后者在干燥表面的制动效率更高。Pirelli Cinturato P7 (P7C2)成为本项目的冠军，之后被Pirelli Cinturato (C3)取代，紧随其后的是Continental。
在意大利Vizzola的20-30°C条件下进行了操控性测试，Continental获得了最高的主观评分，虽然大多数参与者也获得了很高的评分。与此同时，Nordman和Vredestein的表现与全季节轮胎相当，也显示出对方向盘转向反应迟缓和倾向于失控的特征，全季节轮胎在高温条件下会出现更明显的操控性下降。
噪音评估是主观的，最高评分10分被夏季轮胎Bridgestone、Falken和Michelin获得，全季节轮胎Continental也获得了相同的高评分。
虽然UTAC传统上根据燃油消耗差异来评估轮胎的经济性，但Tyre Reviews网站创始人Johnathan Benson（本次测试结果来自该网站）计算了滚动阻力，结果显示夏季轮胎Bridgestone和Michelin是最节能的。
测试结果
Michelin Primacy 5以微弱的优势获得第一名，在湿润表面上提供了良好的操控性和快速的制动距离。在干燥的沥青路面上，轮胎表现稳定，尽管在制动效率方面略逊于部分竞争对手，但在急转弯时反应略有延迟。Michelin还具有较低的噪音和较高的燃油效率。
第二名由Continental PremiumContact 7和Pirelli Cinturato P7共同获得。德国品牌的轮胎能够保证在任何湿润道路条件下都具有出色的可控性，但它们的缺点是噪音较高、燃油经济性不佳。来自意大利的产品在湿润表面上表现良好，但在急转弯时存在失控的风险，这被专家认为是Pirelli的传统特征。噪音没有太大问题，但滚动阻力相对较高。
其后是Bridgestone Turanza 6，具有低噪音和出色的燃油效率，但由于抗水漂能力较差和在干燥表面上倾向于失控，排名受到影响。紧随其后的是Nokian Hakka Blue 3，提供了非常高的横向抓地力和良好的干燥表面操控性，但在雨天中容易过早地进入失控状态，而且Nokian的滚动阻力也较高。
排名更靠后的还有Hankook Ventus Prime4，表现出良好的抗水漂能力和高的横向稳定性，但在干燥表面上的急转弯中，后轴的抓地力不够稳定，且噪音和滚动阻力相对较高。Vredestein Ultrac由于在所有测试轮胎中拥有最长的湿润表面制动距离及其在任何条件下的不稳定行为而排名靠后，特别是在凉爽的天气中。
第十名是全季节轮胎Continental AllSeasonContact 2，虽然它们在湿润道路上的制动效率不错，但抗水漂能力明显较差，这是安全性的一个重要因素。在干燥表面上，Continental的制动距离也较长，且在任何温度下都如此。与Continental获得相同的分数是夏季轮胎Goodyear Eagle Asymmetric 6，通常它是测试的领跑者，但这次并非如此，可能是因为这款轮胎在更暖和的天气中才能发挥出全部潜力。在相对凉爽的湿润沥青路面上，Goodyear的制动距离延长，后轮可能会突然失控。在干燥表面上，情况有所改善，Goodyear也表现出非常低的滚动阻力。
Nordman South由于燃油经济性降低而无法获得更高的评分，虽然在湿润表面上其操控性不错，但抓地力低于高端轮胎，在急转弯时存在失控的风险。在干燥表面上，其特性更好。
仅排在第13位的是Falken Ziex ZE320，它们在凉爽的湿润表面上具有较长的制动距离，当温度升高时，抓地力会提高，但也存在过度转向和不足转向的倾向。在干燥的沥青路面上，轮胎表现良好，但经济性可以进一步改善。
最末位的是全季节轮胎Goodyear Vector 4Seasons gen-3，当环境温度升高时，它们开始在前后轴上失去抓地力。另外，它们的抗水漂能力很弱，在干燥表面上，专家们注意到不仅制动距离长，而且对方向盘转向的反应也延迟，尽管横向抓地力是可以接受的。
