Auto Bild的大型夏季轮胎测试 — 2026
在Auto Bild的大型测试中，共有20款夏季轮胎（尺寸为245/45 R19）参加了测试，这些轮胎在预选赛中证明了自己能够在干燥和湿润的沥青路面上快速停止汽车。令人意外的是，预算友好的Linglong Sport Master成为最佳选项，此外，来自不同价格类别的轮胎也进入了决赛，其价格在德国市场上从980欧元到450欧元不等。
最终，Linglong未能通过耐用性测试，而来自新加坡的Giti公司的廉价轮胎Giti GitiSport S2+却带来了意外的惊喜，获得了“优秀”评级，而不是“良好”评级。
参与者名单：
Bridgestone Potenza Sport Evo
Giti GitiSport S2+
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
GT Radial SportActive 2 Evo
Nokian Powerpoof 2
为了进行比较，选择了一种廉价的轮胎，其抓地力较低，旨在展示预算轮胎的危险性，结果它在第一项测试中就取得了出色的成绩，因为在湿润的道路上以100公里/小时停车时，其制动距离比最佳的Linglong长了整整20米，而且明显领先于排名第二的Hankook。
在侧向稳定性测试中，Linglong已经不是领先者，尽管他们展示了相当不错的结果，而Hankook则登上了榜首，這意味着他们的轮胎不仅具有出色的纵向抓地力，还具有相当不错的横向抓地力。
Hankook还在可控性方面被评为最佳，因此在湿润的道路上，他们在所有参数上都超越了更昂贵的高端产品。
Goodyear在防止纵向和横向水滑方面表现出色，但所有参与者在这方面都表现出了色。
Hankook的轮胎在干燥的沥青路面上也表现出了出色的制动性能，这里所有测试的轮胎都获得了高评分。
在可控性测试中，Hankook再次获得金牌，这使他们有望赢得整个测试的胜利，其次是Michelin和Vredestein。
在最安静的轮胎榜单中，Goodyear排名第一，只有Pirelli的轮胎相对较吵。
Auto Bild还测量了轮胎的潜在行驶里程，Linglong的轮胎在这方面表现最差，资源比Goodyear少了近一半，这意味着他们无法争夺高排名。
专家们还计算了基于轮胎耐用性和价格的每1000公里的成本，Hankook和GT Radial在这方面表现最佳，而Continental排名最后。
欧洲第7阶段的标准将考虑轮胎磨损颗粒的排放，测试者增加了相应的测试项目，Kleber以最低的排放量（4000公里后仅1公斤）获得第一名，而Linglong的排放量几乎是其两倍。
轮胎越重，燃油消耗越大，因此测量了轮胎的重量，Sava的轮胎最轻，而Linglong和Nokian的轮胎则排名最后。
在测试中，Kleber的轮胎被认为是最节能的，而Giti、Linglong和尤其是Yokohama的轮胎则具有相对较高的滚动阻力。
考虑到诸如资源、重量、滚动阻力和到德国的交货距离等因素，编制了环境评级榜，Goodyear排名第一，其次是Continental、Kleber、Michelin、Hankook、Falken、Pirelli、Sava、Bridgestone、Nokian、Nexen、Dunlop、Giti、Kumho、Vredestein、GT Radial、Toyo、Yokohama、Maxxis和Linglong。
最终，Hankook Ventus evo轮胎赢得了测试的胜利，他们在干燥和湿润的道路上都表现出了出色的可控性，并且具有优秀的性价比，银牌被Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6轮胎获得，他们在任何条件下都表现出色，并且具有令人印象深刻的耐用性。
第三名被Michelin Pilot Sport 5轮胎获得，他们将耐用性与高抓地力相结合，第四名由Pirelli Cinturato (C3)轮胎和GitiSport S2+轮胎共同获得，后者在所有与安全相关的测试中表现出色。
Continental PremiumContact 7轮胎在本季之前的所有三项测试中都获得了胜利，但这次只能排名第六，原因是他们的价格和资源比例在所有测试轮胎中是最差的。Kumho Ecsta Sport轮胎获得了与Continental相同的分数，他们在任何一项测试中都没有表现出明显的弱点，GT Radial SportActive 2 Evo轮胎排名在他们之下，这也是Giti生产的轮胎，这使得测试对该制造商来说非常成功。根据专家的说法，GT Radial具有非常平衡的特性，其缺点仅仅是稍微高一点的噪音水平。
第九名被Nexen N'Fera Sport轮胎和Vredestein Ultrac Pro轮胎共同获得，前者的缺点是转弯反应慢，这对于UHP级别的轮胎来说并不是很理想，而后者的缺点是寿命非常短。
其次是Bridgestone Potenza Sport Evo轮胎，由于其滚动阻力较高而被降级，Nokian Powerproof 2轮胎在湿润轨道上的测试中表现不佳。
测试以Dunlop Sport Maxx RT2轮胎、Falken Azenis FK520轮胎和Yokohama ADVAN Sport V107轮胎并列结束，他们都具有良好的特性平衡，但在抓地力方面仍然落后于领先者；尽管他们都有各自的缺点，但仍然获得了“良好”的评级，而排名最后的轮胎只能获得“合格”的评级。后者群体的领头者是Linglong Sport Master轮胎，他们具有出色的湿地制动性能，但开发人员未能将其与可接受的耐用性相结合。Toyo Proxes Sport 2轮胎也因降级而受到影响，他们除了资源不足外，还具有相对较低的湿地侧向稳定性，Kleber Dynaxer HP5轮胎在整体上不够有效，尤其是在雨天，并且在干燥的表面上需要更长的时间来停车，这也适用于Sava Intensa UHP2轮胎。