大型冬季轮胎测试来自Auto Bild — 2025
汽车之声对2025年冬季轮胎进行了大规模的测试，轮胎规格为225/40 R18。在预选赛中，共有51款轮胎参加，20款轮胎进入了决赛，证明了它们能够快速在雪地和湿润的道路上停车。预选赛中没有出现意外情况，所有高端轮胎都完成了任务，而预算型号中只有Ceat和Linglong成功进入决赛。
雪地测试在瑞典的Arvidsjaur进行，而在德国的Contidrom进行了干燥和湿润的沥青测试。所选择的尺寸适合于紧凑但强大的汽车，例如Audi S3，Hyundai i30 N和VW Golf GTI，而BMW M135i带有300马力的四轮驱动。为了进行比较，夏季轮胎和预选赛中表现较差的预算型号也被纳入测试，后者在湿润的道路上表现如此糟糕，以至于没有在雪地上进行测试（型号名称未指定，只被称为“廉价冬季轮胎”）。
参与者名单：
Continental WinterContact TS 870 P
Dunlop Winter
Goodyear UltraGrip Performance 3
Linglong Sport Master Winter
Toyo Observe Winter Sport 1
雪地上停车距离最短的轮胎是Kleber和BFGoodrich（这两个品牌都归Michelin所有），而表现最差的轮胎是Falken和Toyo。
在雪地上行驶的牵引力方面，Kleber和BFGoodrich再次领先，而未命名的廉价轮胎甚至超过了几款高端轮胎。
在雪地上操控性测试中，评估的是平均通过距离的速度，最好的轮胎是BFGoodrich和Michelin，而Toyo和Falken再次排名最后。
在雪地上的爬坡能力测试中，领先者仍然是BFGoodrich和Michelin，而Fulda和Dunlop也获得了不错的评分。
在湿润的沥青路面上，Michelin拥有最短的停车距离，但第一名却被Goodyear夺走了，而廉价轮胎的表现则非常糟糕。
Goodyear、Pirelli和Michelin在湿润的道路上提供了优秀的横向牵引力，而Fulda和廉价轮胎则遇到了困难。
Goodyear原本会赢得湿润道路上的操控性测试，但Pirelli使其未能实现，值得注意的是，这两款轮胎的表现都优于夏季轮胎。
在抗直线水漂测试中，BFGoodrich和Kleber再次占据榜首，而廉价轮胎的表现非常糟糕。
Hankook和Goodyear在抗横向水漂方面表现最佳，但仍然无法达到夏季轮胎的水平。
在干燥的沥青路面上，Michelin拥有最短的停车距离，其次是Toyo和Ceat，而Kleber则排名最后，表明其平衡性不佳。
在干燥道路上的操控性方面，Kleber也是最差的，而Firestone的表现更糟。领先者是高端的Bridgestone、Michelin和Continental。
Michelin也被评为最安静的轮胎，但所有轮胎的噪音表现都很好，只有Semperit在50公里/小时时出现了较高的噪音。
在耐用性测试中，Bridgestone和Goodyear被评为最耐用的，可以行驶约53,000公里，而Falken则是磨损最快的。
汽车之声还根据轮胎的价格和潜在行驶里程计算了每1000公里的成本，结果显示Ceat是最经济的选择，而Falken则是最差的。
在滚动阻力测试中，Continental的四款轮胎占据了前四名，其次是Bridgestone的两款轮胎。总的来说，轮胎的滚动阻力差异并不大，只有Linglong明显落后于其他轮胎。
结论
排名第一的是Michelin Pilot Alpin 5，它平衡了牵引力和舒适性，但唯一的缺点是价格较高。另外四款轮胎也获得了“优秀”评级，包括Dunlop Winter，它在雪地上表现出色，但在干燥道路上的停车距离相对较长。排名第三的是Bridgestone Blizzak 6和Kumho WinterCraft WP52+，前者在干燥道路上表现出色且耐用性高，但在湿润道路上的横向牵引力相对较弱，后者则在雪地和湿润道路上表现出色，并具有优秀的价格与资源比，但在干燥道路上有一些小缺陷。排名第五的是Goodyear UltraGrip Performance 3，它的资源利用率非常高，但在干燥道路上的表现相对较弱。
七款轮胎获得了“良好”评级，其中Hankook Winter i*Cept evo3和Continental WinterContact TS 870 P是最好的，它们没有进入前五名，只是因为在湿润道路上的停车距离相对较长。然而，Hankook在雪地上的牵引力很高，并且具有良好的价格与资源比，而Continental在雪地和干燥道路上都很有效。另外两款来自同一集团的轮胎——Uniroyal WinterExpert和Barum Polaris 6——排名第八，仅略微落后于“老牌”品牌。测试人员指出，Uniroyal具有良好的平衡性和低滚动阻力，而Barum在雪地和干燥道路上表现出色，并且是测试中最经济的轮胎。然而，Uniroyal由于在干燥道路上的停车距离较长而降低了排名，而Barum则是在湿润道路上的停车距离较长。
第十名是Pirelli Cinturato Winter 2（已经有新款Cinturato Winter 3），它在湿润道路上表现出色，但在干燥道路上的牵引力不是很可靠，而且价格较高。
其后的排名是Semperit Speed Grip 5，它在干燥和湿润道路上表现良好，但在雪地上相对较弱，特别是在横向牵引力方面，以及BFGoodrich G-Force Winter 2，它明显针对雪地条件进行了优化，因此在沥青道路上的性能受到了影响。
所有其他轮胎获得了“尚可”评级（那些真正糟糕的参与者在预选赛中已经被淘汰了），第13名是Vredestein Wintrac Pro+，它在雪地上表现良好，但由于在干燥道路上的停车距离较长和耐用性较低而降低了排名。排名第14的是Kleber Krisalp HP3，它与BFGoodrich一样，表现出雪地条件下的优异性能，但在沥青道路上牵引力降低。与此同时，Ceat WinterDrive具有最好的价格与资源比，并且在雪地和干燥道路上表现尚可，但在湿润道路上有一些弱点。
Firestone Winterhawk 4在雪地上表现出色，但在干燥道路上降低了操控性并增加了停车距离，而Toyo Observe Winter Sport 1在雪地上表现不佳，但在湿润道路上具有高横向牵引力，并且磨损较慢。第18名是Fulda Kristall Control HP2，它在雪地上具有高牵引力，但在沥青道路上表现不佳。排名第19的是Linglong Sport Master Winter，它在雪地和湿润道路上牵引力较弱，并且滚动阻力很高，但具有测试中最好的价格与资源比。最后一名是Falken Eurowinter HS02 Pro，它只在干燥道路上表现尚可。
汽车之声专家Dirk Möller表示，轮胎的选择变得越来越复杂，因为有更多的新生产商和来自亚洲的产品涌入，但最终，所有获得“优秀”和“良好”评级的轮胎都是由知名公司生产的，这再次证明，开发出真正平衡的冬季轮胎需要大量的努力和经验。
来源：Auto Bild