什麼是全季節輪胎的危險？

对于大多数车主来说，购买轮胎是一项艰巨的挑战。很少有人能够充分理解这一购买的重要性。相比之下，购买像多媒体系统或带有自动启动功能的高端防盗系统这样的东西更容易理解。你会一直使用这些东西，并且会感到愉快。然而，轮胎并非如此。一旦安装好，你就可以忘记它们了。正是因为如此，仍然可以遇到偏爱全季节轮胎的驾驶员。这是一个巨大的错误。

我们并不是说全季节轮胎对所有人都不好。在一年中的某些时候，使用这种类型的轮胎是最合适的，我们在另一篇文章中对此进行了详细介绍。但是，我们必须清楚地了解，在严酷的冬季条件下使用全季节轮胎是危险的。许多人甚至没有意识到在冬季轮胎上的性能差距，仅仅依靠“全季节”的名称来安慰自己。最近，UTAC出版物进行了一项出色的测试，展示了冬季北欧和全季节轮胎的性能。

测试是在城市舒适速度50公里/小时下进行的。同时比较了带刺和不带刺的轮胎。让我们比较一下所有类型轮胎在冰上的制动性能。我们可以以最强的带刺轮胎、最弱的带刺轮胎和非带刺模型为例。
Nokian Hakkapeliitta 10 - 30.8米
Antares Grip 60 Ice - 51.8米
Continental VikingContact 7 - 46.1米
Continental AllSeasonContact - 78.4米

全季节轮胎的制动距离比领先者长48米，比最弱的轮胎长27米。如果你在高速公路上行驶，速度更快，冰面形成的可能性更大，那么制动距离可能会增加2-3倍。150米以上的制动距离与安全性根本不相容。实际上，这几乎等于保证发生严重的事故。永远不要在严酷的冬季条件下安装全季节轮胎。