TREADWEAR的标记是什么意思

在美国，为方便车主选择轮胎，规定了三种类型的标签，以帮助车主选择合适的轮胎。如果制造商想要在美国市场销售其轮胎，则必须标注这些标签。如果所有必要的标签都已标注，则轮胎可进入市场并获得DOT标签。

胎面磨损（Treadwear）– 轮胎的耐用性

牵引力（Traction）– 湿地行驶的牵引力

温度（Temperature）– 抗高温能力

如何测试胎面磨损（Treadwear）？

有一个公认的封闭路线，沿着公共道路行驶400英里。为了测试该路线，四辆汽车组成的一个车队，其中一辆车装有标准轮胎。根据测试规则，驾驶员每800英里更换一次座位，以最小化驾驶员对轮胎的影响和磨损特征。

总共行驶7200英里，相当于11,500公里。完成此距离后，专家组织检查轮胎的磨损情况，并将剩余的胎面深度与标准轮胎进行比较。标准轮胎的耐用性被视为100。因此，我们看到Treadwear 80、120、200、300、400等数字。这不是千米的数量，而是被测试轮胎与标准轮胎的比率。

为什么这种方法不奏效？

气候和道路类型是无法忽略的因素。在美国，条件与我们的不同，轮胎的耐用性不能直接比较。

此外，标准轮胎会随着时间的推移而改变。它们实际上是不同品牌的不同轮胎。因此，无法比较不同世代的轮胎。它们可能与不同标准轮胎进行比较。

也不要忘记，制造商将轮胎的潜力设计为超过11,500公里。因此，仅仅根据这个距离来比较轮胎是不正确的。轮胎的组成可能包括具有不同特性和耐用性的多层橡胶。

但是，最重要的是，我们经常说轮胎是特性的折衷。任何高性能的优势都会对另一个可能更重要的参数产生影响。轮胎的高耐用性会对牵引力产生影响。正是因为这个原因，赛车轮胎的牵引力非常重要，TREADWEAR指数很低。

也不要忘记，以下因素对轮胎的磨损影响更大：

• 汽车类型和驱动类型
• 道路表面类型
• 气候
• 道路状况

当然，还有驾驶方式。