俄罗斯轮胎市场发生了什么？
近年来，俄罗斯轮胎市场发生了根本性变化，Autonews.ru 采访的分析师表示，目前轮胎价格稳定，没有短缺的担忧，这也在意料之中，因为中国品牌蜂拥而入，已经超过两百个品牌。
根据俄罗斯商品标签注册中心（CRPT）的数据，2026年1月1日至3月，俄罗斯乘用车轮胎的零售价格下降了7%，至6,000卢布。这种低价可能是由于经济型轮胎的需求增加，2025年，高端夏季轮胎的价格为31,300卢布，冬季轮胎的价格为28,000卢布。
俄罗斯汽车工业协会（NAPI）还记录了非高端夏季轮胎价格的下降。分析师的数据显示，从2025年2月到2026年2月，非高端夏季轮胎的价格从10,700卢布下降到9,800卢布，而冬季轮胎的价格从9,600卢布上升到9,900卢布。
俄罗斯汽车服务联盟董事会成员伊利亚·普利索夫（Ilya Plisov）向Autonews.ru 提供了供应商20种最受欢迎的乘用车轮胎尺寸的统计数据：
175/65 R14
185/60 R14
185/65 R14
185/60 R15
185/65 R15
195/60 R15
195/65 R15
185/75 R16
205/55 R16
205/60 R16
215/65 R16
215/50 R17
215/55 R17
215/60 R17
225/45 R17
225/60 R17
225/65 R17
235/65 R17
225/60 R18
235/60 R18
CRPT 表示，从2026年1月1日到3月，俄罗斯市场对16英寸乘用车轮胎的需求最大，销量激增45%。此外，15英寸轮胎仍然很受欢迎（增长41%），17英寸轮胎的需求增加了43%，14英寸和18英寸轮胎的需求分别增长了59%和36%。根据CRPT的数据，夏季轮胎的销量增加了45%，平均价格下降了6%，从6,800卢布下降到6,400卢布。
根据普利索夫的分析（分析了7,220个商品），如果2025年第10周乘用车轮胎的平均价格为15,003卢布，那么一年后这个数字下降到了14,476卢布，并且价格下降了10-20%，这是由于中国品牌如 Tracmax、Goodride、Triangle、Landspider、Leao、Antares、Hifly、RoadX 和 Fortune 的影响。
关于未来的预测，Fit Service 的所有者和负责人尼古拉·波古列夫（Nikolai Pogulyaev）指出，价格将呈现多方向的变化，“高端和俄罗斯轮胎的价格将上涨”。
“与此同时，对于中国轮胎，我们可以期待价格下降：人民币汇率下降，库存积压需要清理，来自中国供应商的高竞争也将抑制价格上涨”，他说。
根据 Fit Service 的负责人，当前的情况意味着可以在中国品牌中找到有利的方案而不牺牲质量。然而，需要注意的是，众多中国品牌使得即使是经验丰富的专家也难以应对。
近年来，几乎所有高端轮胎品牌都已离开俄罗斯，目前除了 Pirelli 之外，其他外国品牌基本上已经离开了。Ikon（在诺基亚轮胎的旧工厂生产）和 Gislaved（属于中档品牌，但在俄罗斯被“提升”为高端品牌）加入了市场。波古列夫承认，“高端市场的局势仍然紧张，需求部分超过了可用的供应”。
普利索夫表示，当前俄罗斯市场的所有领域都存在供应过剩，“广度方面的领导者是 Yokohama（与 Pirelli 一样，在俄罗斯保持了生产）、Ikon Tyres/Nokian、Pirelli、Kumho 和 Hankook — 这些品牌的轮胎类型超过400种。库存量方面的领导者是 Pirelli、Michelin、Continental、Nortec（俄罗斯品牌，属于 ASHК）、Nokian 和 Roadcruza（由中国的新大陆轮胎公司生产）”。
波古列夫指出，俄罗斯对18-21英寸轮胎的需求正在增长，这与中国跨界车的流行有关。他表示，“转向‘中国’尺寸的趋势还没有开始”。与此同时，Ikon Tyres 和“Kордиант”正在开发新的产品以满足日益增长的需求，例如 Gislaved One W 将有多达 22 英寸的尺寸可供选择。
“我们没有看到市场向‘中国’尺寸的转变，在近期内这种变化也不会发生。大多数从中国进口的汽车已经配备了夏季轮胎，这些轮胎的使用里程为 50-80 万公里。新中国汽车的轮胎更换需求将在几个季度后出现，因此没有必要急于改变产品系列”，他说。
Ikon 表示，不太可能出现轮胎短缺，因为俄罗斯品牌“能够快速适应”。“Ikon 轮胎的尺寸范围可以覆盖 93% 的俄罗斯汽车（根据 2024 年的数据），2024-2025 年生产的 99% 的汽车可以使用在维塞沃洛日斯克生产的轮胎”，公司在一份声明中说，这份声明被“RBK Авто”引用。
波古列夫补充说，中国轮胎在俄罗斯市场的份额正在增长，目前有大约 200 个中国品牌可供选择，而 Ikon 已经统计了 250 个。根据他的说法，“大多数购买者继续选择更便宜的选项，预算类别传统上占据了市场的 70%。这种比例在外部变化的情况下保持不变。高端购买者的份额继续下降，当中国同类产品的价格是其五到十倍时，许多人会重新考虑优先选择更便宜的轮胎”。
Pirelli 表示，俄罗斯工厂能够完全满足为中国汽车生产轮胎的需求，以及满足大多数传统品牌汽车的需求。“国内生产和增长的进口形成了俄罗斯市场轮胎产品的过剩，这为每个尺寸提供了广泛的选择，给 покуп者带来了选择的机会”，公司表示。
关于预算类别，Ikon 指出，该领域正面临来自中国生产商的巨大压力，公司计划通过新品牌 Credo 来应对这种竞争。
俄罗斯生产商事实上承认，他们无法与中国品牌的激烈竞争相抗衡。Ikon 表示，为了保护市场免受中国进口的影响，政府正在考虑有关轮胎的致癌安全性、限制通过市场平台的进口、冬季轮胎的认证以及优先使用俄罗斯生产的轮胎 для原始设备制造商（OEM）的问题。
根据 Pirelli 的数据，中国轮胎在俄罗斯市场的份额达到 35%，“这一因素是 2025 年俄罗斯本地乘用车轮胎生产量减少 20% 以及国内工厂负载率降至 55% 的主要原因”。
“Kордиант”确认，中国轮胎已经占据了俄罗斯市场的三分之一，但补充说其份额“已经稳定并且不再增长”：“绝大多数这些轮胎属于预算类别。人们选择更便宜的选项，而俄罗斯对轮胎作为安全保障的产品的认知还不够发达”。
根据该公司的数据，俄罗斯汽车总数为 4,750 万辆，其中只有 300 万辆是中国品牌的，因此“谈论转向‘中国’尺寸还为时过早”。
俄罗斯轮胎企业的代表还表示，原材料供应商的更换和物流链的重构并没有影响产品的特性。Kордиант 声称，“质量甚至变得更好，因为自从外国公司离开后，俄罗斯生产商不仅利用了外国的开发成果和现代设备，还发展了自己的产品开发团队并推出了新的、更先进的轮胎系列”。
Pirelli 保证，“作为跨国公司的组成部分，我们仍然专注于质量并严格遵守集团的统一质量标准。这使我们在高端市场保持了领导地位”。
关于预测，Pirelli 指出，高端夏季轮胎的价格目前稳定，中低端的价格甚至下降。“这种动态是由中国廉价进口的激烈竞争所驱动的，尤其是在卢布走强的情况下”，公司认为。
Kордиант 预测价格将上涨 5-7%，并表示轮胎的成本将“与国家的整体通货膨胀水平相符”。
Ikon 没有给出价格预测，只是指出公司提供不仅高端，还有预算类别的轮胎，例如 Attar 和 Bars，以及即将推出的 Credo。