什么是翻新轮胎

轮胎的主要磨损部件是胎面。胎面状况决定了轮胎是否可以继续使用。无论轮胎行驶了多少公里，决定是否需要更换轮胎的时刻是由胎面剩余深度来衡量的。对于夏季使用的轮胎，这个值为1.6mm，对于冬季轮胎则为4mm。很少有人听说过，可以让轮胎获得第二次生命的方法。这种方法是否值得认真考虑，还是只是另一个骗局？

现在我们要讨论的是轮胎的翻新。这种过程包括移除旧胎面并用新的胎面带替换。轮胎翻新的方法有两种：冷翻新和热翻新。在冷翻新过程中，使用预制的带有图案的胎面带。旧胎面通过专用机器上的铣刀移除。然后，轮胎被涂上液态橡胶和胶水，接着将预制的胎面带覆盖在上面。重新组装轮胎后，将其放入专用炉中，在那里，轮胎受到高温（约100度）和压力的作用，最后完成粘合，轮胎即可使用。还有一个更昂贵和耗时的方法。与第一种方法的区别在于，这里使用的是未成型的橡胶。翻新后，轮胎经过完整的硫化处理，受到高温和压力的作用。

为什么我们没有看到普遍的翻新乘用车轮胎？通常，翻新使用的都是货车和轻型货车轮胎。主要原因是轮胎的框架对于翻新至关重要。货车轮胎的全金属框架最初设计用于行驶数百万公里。而乘用车轮胎的纺织框架则不适合长距离行驶。如果金属框架可以使用X光检查是否有穿孔，但纺织框架很难从损伤的角度进行评估。另外，考虑到乘用车轮胎的低成本，翻新可能没有意义。

这就是为什么在欧洲，翻新轮胎很少见，即使有，也往往是使用知名品牌的高端轮胎框架。若您需要更换轮胎，可以考虑中国的经济型品牌。即使是最便宜的新轮胎，由工厂生产，也会比翻新轮胎好。您可以确保胎面和框架的质量。