輪胎的組成包括什麼？

任何轮胎制造商的秘密武器都是复杂的橡胶混合物。它可以满足完全不同的任务：赛道上的第一级抓地力、高耐久性或降低燃油消耗。当然，没有人会透露秘密配方的成分，但一些常见元素的性质早已为广大人知。

我们可以从帮助查尔斯·古迪尔发现硫化过程的元素开始，也就是说，将橡胶从可塑状态转变为弹性状态。这个元素是硫。有趣的是，查尔斯·古迪尔偶然发现了硫化过程。我们将来会专门撰写一篇文章来介绍这个过程，现在让我们来分析其他轮胎橡胶混合物的元素。

任何轮胎的基础都是橡胶，但这并不是唯一的组成部分。存在两种类型的橡胶：天然橡胶和合成橡胶。天然橡胶已经有一个多世纪的历史，从不变的橡胶树汁中提取，合成橡胶则是在实验室中人工制造的。

不应认为其中一种橡胶比另一种橡胶更好。事实上，不同类型的橡胶具有不同的屈服度，即在变形后恢复到原始形状的能力。让我们想象两个由天然橡胶和合成橡胶制成的球。当从同样的高度掉落时，天然橡胶球的弹跳强度会较低。这是否意味着天然橡胶更差？完全不是这样，并不是所有轮胎的性质都需要这种屈服度。正是通过组合这两种类型橡胶的性质，才会产生适合每个单独轮胎型号的所需性质。

此外，天然橡胶具有高耐久性和更高的抗磨损性，因此，它的性质决定了您的轮胎的耐久性。值得注意的是，随着节能轮胎市场的发展，对合成橡胶的偏好更高，因为较小的变形有助于降低滚动阻力。

在节能竞争中，轮胎橡胶混合物的另一个非常重要的组成部分是硅。这种元素降低了轮胎的热量并有助于降低滚动阻力。但是，如您所见，轮胎橡胶混合物中没有一种元素可以简单地改善轮胎的所有参数。同样，硅也降低了轮胎的静电放电能力。因此，在硅含量高的轮胎中，会添加碳纤维插入件以提高静电放电能力。您可以在胎面中心附近看到这种插入件。通常，它与胎面橡胶的颜色和耐磨性不同，因此，在磨损过程中，它会变得更加明显。如果您没有看到这种插入件，则表明轮胎中的硅含量不高，或者根本没有硅。这是老款轮胎的正常现象，它们的技术碳含量（或简单地说，碳黑）较高。

尽管如此，技术碳也不能完全从配方中排除。除了给轮胎一种黑色外，它还对轮胎的耐久性和寿命产生了重大影响。

除了本文中列出的元素之外，还有数十种元素可以区分不同的轮胎。这些元素包括使轮胎具有弹性的油类、防止轮胎过早老化和开裂的塑化剂等。