霍拉西奥·帕加尼关于倍耐力轮胎

帕加尼汽车公司（Pagani Automobili）的创始人霍拉西奥·帕加尼（Horacio Pagani）出席了在意大利蒙扎举行的倍耐力（Pirelli）P Zero第五代轮胎的发布会，并在接受Pneus News采访时谈到了与轮胎制造商的合作。

你们何时开始与倍耐力合作的？

早在Zonda时，我们已经开始使用倍耐力的轮胎，但真正的合作始于Huayra项目，也就是为这款高扭矩、后驱汽车开发轮胎的项目。我们需要有非常可预测的行为的轮胎，这样驾驶员才能感到自信，而倍耐力在这方面做出了出色的工作。

近年来，几乎每个汽车制造商都要求轮胎公司为其汽车定制“专属轮胎”，无论它们是否配备了传统动力系统或电动动力系统。倍耐力的战略，特别是由特隆凯蒂·普罗维拉（Tronchetti Provera）领导，已经形成了几年的远景规划，首先尝试通过建模获取所需的信息。这使我们能够深入了解汽车的行为及其与轮胎的交互作用，并确保了我们公司之间的数据持续共享。我们已经开始收集数据，道路上和赛道上都有，大约12年了。现在，当我们谈到使用人工智能时，我们正在做的就是收集信息并综合分析它们。

也就是说，倍耐力在人工智能被广泛使用之前就开始收集数据用于虚拟开发？

确实如此。整个工作过程为虚拟轮胎开发提供了可能，这反过来又使得能够生产出更高质量的轮胎。2022年，我们推出了Utopia，搭载了使用人工智能开发的倍耐力P Zero Trofeo RS轮胎。人工智能使得必要的原型数量从30个减少到5-6个，同时提高了开发效率，缩短了所需时间。我们谈论的是50%的物理测试减少和对汽车特定特性的更好理解，最终确保了汽车的完美行为。

关于“智能”轮胎Cyber Tyre，你能说些什么？

倍耐力大约15年前启动了这个项目，我们大约7年后加入了这个项目。这是一个优秀的项目，因为轮胎中的传感器可以更快地将信息传递给来自博世的控制单元，提高了ABS、ESP和牵引力控制等系统的互动性，这些系统会根据安装的轮胎类型来调节汽车的行为。

事实上，Utopia可以安装三种型号的轮胎：P Zero Corsa、P Zero Trofeo RS和P Zero Winter，这些轮胎的行为自然会有很大差异。通过Cyber Tire系统和倍耐力与博世的合作，控制单元可以识别安装的轮胎类型并相应地调整ABS、ESP和牵引力控制的设置，从而提高了它们的有效性。在Cyber Tyre出现之前，这是完全不可想象的。

我们现在还处于初期阶段，但这已经是一个革命性的项目，它大大提高了安全性，我相信随着时间的推移，这样的系统将被应用于所有类型的车辆，因为发展的潜力是巨大的。

帕加尼和倍耐力是规模完全不同的公司，但是你们的合作非常成功。你们如何才能如此顺利地合作？

是的，我们与倍耐力相比是一个非常小的公司，倍耐力拥有成千上万的员工。然而，得益于他们的合作方式，合作起来很容易：他们有非常团结和积极的专家团队，拥有丰富的经验，我们能够如此良好地与他们合作，因为从本质上讲，倍耐力拥有小公司的心态。

照片：Pneus News