2025/2026年冬季輪胎測試結果中最差的輪胎

我们已经介绍过过去一个赛季中最好的冬季轮胎，现在是时候看看那些表现不佳的轮胎了。这些轮胎不仅仅是排名最后的，它们的表现非常差，甚至对安全性产生了负面影响。

正如预期的那样，首先进入榜单的都是来自亚洲品牌的廉价轮胎，包括在俄罗斯市场上很有名的Goodride和Triangle，它们都是由中国轮胎行业的领军企业生产的。

带刺的轮胎

让我们从Goodride开始。带刺的轮胎Goodride IceMaster Spike Z-506属于中国最大的轮胎公司ZC Rubber，但这并没有帮助它们在Vi Bilägare的测试中取得好成绩。这些轮胎在大多数项目中表现不佳，尽管它们在干燥的沥青路面上表现还过得去，但在冰面和雪地上，抓地力非常差，容易失去抓地力。

同样不适合冬季条件的还有Mazzini Ice Leopard轮胎（Mazzini的私人品牌属于总部位于北京的Best Choice International Trading公司），在Teknikens Värld的测试中，它们在冰面上的表现甚至不如非带刺的斯堪的纳维亚类型的轮胎。另外，Mazzini的制动效率在干燥的沥青路面上也很低，总的来说，除了廉价之外，测试中没有发现其他优点。

在国内市场上很受欢迎的Triangle IcelynX TI501也让测试人员感到惊讶，Vi Bilägare指出它们是“带刺的轮胎，但完全没有抓地力”。这个不好的评价也被“Авторевю”证实，它将Triangle描述为“在冰面上的表现很差”。此外，俄罗斯杂志还指出，在雪地上的情况甚至更糟糕，“尤其是深雪中的无力表现令人失望”。在沥青路面上，性能更好，但专家认为，Triangle只能推荐用于大城市，因为那里冬季的道路维护得很好，但这样一来，购买带刺轮胎的意义又是什么呢?

非带刺的斯堪的纳维亚类型轮胎

虽然针对严酷北方冬季的轮胎测试不多，但“欧洲型”轮胎被测试得更多，包括几十种不同的型号。例如，在2025年，德国汽车俱乐部ADAC进行了对该类别轮胎最大的测试，比较了31种不同型号的轮胎，结果“废除了”几乎每三种轮胎中就有一种。主要原因是湿润沥青路面上的抓地力非常弱，导致Radar Dimax Winter、Imperial Snowdragon UHP、Tomket Snowroad Pro 3、Star Performer Stratos UHP、Goodride SW608和Syron Everest 2都被评为“差”。此外，Nankang Winter Activa SV 4、Landsail Winter Lander、Petlas Snowmaster 2 Sport和CST Medallion Winter WCP1在雪地和冰面上的测试中也“失败”了，尤其是Evergreen Winter EW66，它在冬季条件和湿润路面上的表现都很差。

非带刺的欧洲类型轮胎

Auto Bild也进行了大量的冬季轮胎测试，但它们将测试分为两个部分，首先淘汰那些制动效率低下、直接影响安全性的轮胎。在2025年，根据初步测试的结果，有11种轮胎被评为“不推荐”：Goodride ZuperSnow Z-507、Imperial Snowdragon UHP、Westlake SW608、Maxxis Premitra Snow WP6、Star Performer Stratos UHP-11、Tomket Snow Road Pro 3、Atlas Polarbear UHP、Sunny Winter-Max A1 NW211、Milever Winter-Max A1 MW255、Infinity EoZen和Windforce Snowblazer UHPe。测试从80公里每小时的速度开始测量制动距离，最好的轮胎只需要33.3米，而Windforce需要45.1米，几乎是最好的轮胎的1.5倍。

虽然主要被认为是较差的廉价轮胎来自不知名品牌，但令人意外的是，台湾公司Maxxis的型号也出现在列表中，它是世界上最大的20家轮胎制造商之一。Premitra Snow WP6不仅在Auto Bild的测试中表现不佳，也在Auto Zeitung的测试中表现不佳，专家指出，在雪地上的抓地力不错，但在其他方面表现很差，尤其是在湿润的沥青路面上。