Ikon Tyres 推出全新旗艦冬季胎

6月，Ikon轮胎（隶属于“Tatneft”）推出了两款新款轮胎，这将成为品牌冬季产品线中的新旗舰模型。如果以前有来自Nokian的类似产品，那么现在的Ikon Autograph Ice 10和Ikon Autograph Snow 5则是由Ikon公司自主开发的，具有全新的胎面花纹设计。

新款Ikon Autograph Ice 10采用了导向性对称设计，公司认为这种设计对于北方冬季条件最为合适。胎面花纹是为了增加在冰雪路面的抓地力而设计的，例如，增加的抓地边数提高了在雪地上的加速和制动效率。

在肩部区域，轮胎承受最大负载，块状结构之间采用特殊的半桥梁设计，减少了胎面元素的过度活动，提高了在转弯、加速或制动时的稳定性，同时，具有阶梯形壁面的深凹槽加速了水和泥浆的排出，提高了抓地力。

在块状结构中采用了3D lamel ZiLock技术，不仅提高了胎面承受增加负载的能力，还提高了在雪地和冰面上的抓地力，通过增加抓地边数。中心区域有一个刚性支撑肋，提高了行驶稳定性和操控性，同时缩短了制动距离，减少了胎面变形。

为了使轮胎在深雪中有效工作，工程师在肩部区域添加了深槽，公司表示，“胎面区域的级别允许轮胎适应不同的道路条件，同时保持对汽车的控制”。

特别关注的是产品的环保性，Ikon公司使用的GC Mix橡胶混合物与其他混合物有所不同，因为它使用了来自可再生资源的新材料。混合物的名称Green Core Mix表明采用了“绿色”原材料，Ikon公司增加了生态材料（如油、树脂和天然橡胶）的比例，减少了对环境的影响。此外，采用了新的橡胶混合技术，使混合物的结构更为均匀，提高了整体接触面积的抓地力均匀性。

Ikon Autograph Ice 10被设计为在冬季各种条件下使用，“从严酷的低温到小幅度的高温”，新型橡胶混合物在极低温下保持高弹性和强度，确保了稳定的抓地力。另外，混合物的组成扩大了其工作温度范围，Ikon公司表示，在-20摄氏度时，性能提高了52%，这在非常寒冷的冬季地区尤为重要。混合物的动态刚度增加了20%，提高了抗刺穿的可靠性，也提高了混合物对环境老化的抵抗力，生产商强调，根据实验室研究，混合物的性能不会随时间而恶化。

当然，很大的关注点放在了抗滑钉上。两年内，Ikon公司推出了三代抗滑钉，分别用于Ikon Nordman 7、Ikon Nordman 8和Ikon Autograph Ice 9，而Ikon Autograph Ice 10则采用了第四代抗滑钉。

轮胎采用两种类型的抗滑钉，分别用于中心和肩部区域（Doublebite技术），可以提高加速和制动时的纵向抓地力和转弯时的横向抓地力，抗滑钉的数量被优化以提高稳定性和操控性。

中心区域的抗滑钉具有宽阔的翼形，而肩部区域的抗滑钉则具有较窄的翼形，其底部向外旋转90度。两种类型的抗滑钉都具有宽阔的、不对称的底部，改善了负载分布，减少了抗滑钉的旋转概率，大量的棱角创建了多个与胎面接触的点，因此抗滑钉能够可靠地固定在轮胎中。

两种抗滑钉都具有特殊的核心形状，具有垂直的凹槽，增加了与路面的接触压力，使抗滑钉能够更深入地穿透冰面，包括在初始使用时。

此外，抗滑钉核心的波纹状边缘有助于抗滑钉在加速和制动时更有效地工作，提高了其穿透能力，平滑的曲线形状可以防止抗滑钉的破坏。抗滑钉的身体在关键点具有斜边，改善了在进入和离开接触区时的抓地力。

Ikon Autograph Ice 10的结构包括多个组件，如胎面、侧壁、织物骨架、钢筋、胎面、无缝带JLB（Jointless Band）和密封层。采用了两个新解决方案，并且在所有用于越野车的尺寸以及大多数用于乘用车的尺寸中，轮胎具有双层织物骨架结构，提高了强度和行驶稳定性，尤其是在高中心轴车辆上。此外，侧壁材料的分布被优化，以提高轮胎的耐久性和可靠性，以及提高其操控性。

新的抗滑钉轮胎在列宁格勒州的“Igora Drive”赛道上进行了测试，结果显示其在冰面上的性能优于一款来自世界领先制造商的产品（Ikon强调，结果不是“凭空捏造”的，而是来自对一款高端产品的测试，出于竞争考虑，不公布其名称）。例如，加速和带ABS的制动效率分别提高了15%和11.1%，转弯操控性提高了6.6%。在雪面上，制动效率提高了2.3%，而加速、转弯和行驶稳定性指标与对手相当（就像在深雪中的通过性一样）。

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