冬季轮胎的发展历史

我们已经多次谈到过 lamelle 和它们对于冬季轮胎的重要性。事实上，lamelle 比轮胎上的防滑针还要重要。因此，随着时间的推移，它们被改进和赋予了复杂的形状和新的功能，但其本质始终保持不变。Lamelle 执行了与冰面上的薄水层作斗争的功能，而主导方向和横向沟槽根本无法应对这种情况。

关于 lamelle 的历史的一个有趣补充事实是，它们并不是由轮胎制造商发明的。历史中有很多未经证实的事实，但众所周知，lamelle，特别是小切口，首先出现在鞋底上。这种改进是由 John Sipe 发明的，他的名字与英语中的 lamelle 发音相同。他的职业生涯有点混乱，无法 100% 确定他到底做什么工作。根据一种理论，他是一名帆船运动员，并想出了如何改进船舱甲板上的鞋子，以免滑倒；根据另一种理论，他是一名屠宰场工人，也需要鞋子以免滑倒。无论如何，John Sipe 都为汽车轮胎上的切口申请了专利，因为汽车在当时吸引了所有技术人员的注意力。
 

此外，当时轮胎主要由单体橡胶制成，他还申请了专利用于切割 lamelle 的设备。请注意，这种设备被设计为能够切割到多深的深度。
 

命运的讽刺在于，1935 年，一位名叫 Paul A. Sperry 的人从他的船的甲板上滑倒，掉进了水里。Sperry 注意到，他的可卡犬在滑溜的表面上没有特别的问题。
 

Sperry 更仔细地观察了他狗的爪子，并注意到它们独特的纹理，他试图在他的靴子底部复制这种纹理。最终结果是一个类似于松树形状的图案，这种图案确实有助于提高在湿滑甲板上的抓地力。Sperry 于 1937 年申请了他的专利，并于 1940 年获得批准，在 "Converse" 同意为他生产鞋底后，他取得了成功。美国海军甚至采用这种鞋子作为他们的日常制服的一部分。

看起来 Sperry 把 Sipe 的想法據為己有？Sperry 宣称，他自己独立想出了这个主意，最终获得了专利，因为 Sipe 的申请仅限于轮胎，而不是鞋子。

这就是 lamelle 诞生的历史，一个非常有趣的故事，发生在它们的发展初期。