白俄羅斯輪胎如何征服南極

1999年，當全球都在擔心千年蟲問題時，俄羅斯極地探險俱樂部決定在南極舉辦新年慶祝活動，因為南極沒有國界，正如極地探險家弗拉基米尔·丘科夫所說。這次探險有18個國家的代表參加，包括俄羅斯、白俄羅斯、美國、吉布提等，還有從明斯克軸承廠生產的全地形車，它們在白俄羅斯「白石」公司生產的防滑胎上行駛了4000公里左右。

有關「北極」胎的開發情況，《輪胎工》雜誌採訪了其中一位開發者——現在仍在白俄羅斯「白石」公司大型輪胎設計技術部門工作的塔蒂亞娜·蘇羅夫采娃。

「技術任務是在1999年7月6日收到的，我們很快就完成了所有工作，因為在同年的12月，裝有我們生產的輪胎的全地形車就駛向了南極。工作很有趣，所以進展很快」，她說道。

蘇羅夫采娃說，低氣壓輪胎的開發由主管工程師瓦倫蒂娜·索連尼科娃、設計師塔蒂亞娜·維日諾韋茨和她自己負責。「我們以1300×530-533驅動室為基礎設計了輪胎」，她說道，「輪胎的混合物是在中央工廠實驗室根據規定的參數開發的：輪胎脆弱溫度下限應該不低於-50攝氏度」。

蘇羅夫采娃說，最主要的困難是增加輪胎的耐磨性和強化輪胎的側壁，而且前者需要增加一倍的厚度。「為此，我們使用了橡膠繩帶。它被粘在所需的部位上，然後驅動室通過重復硫化變成了輪胎。工廠模具技術車間的工人都是經驗豐富、技巧高超的，所以他們的工作做得非常出色」，她說道。

工程師們通過電視觀察輪胎的表現，而在探險結束後，全地形車被運回了輪胎企業。「它們直接在行政工程大廈旁邊的林蔭大道上行駛。當時我的同事們來找我，說：『那些裝有你們輪胎的全地形車真是好看極了！』」，蘇羅夫采娃回憶道。

這種輪胎被正式命名為白俄羅斯「白石」公司的OSH-1型輪胎，現在仍在公司的產品目錄中。這種輪胎的設計目的是為了在任何條件下提供最大限度的通行能力，而不損害土壤和植被，因此白俄羅斯OSH-1輪胎被廣泛應用於農業，同時也是「ROSA」農業技術機械套件中車輛的標準配備。

照片來源：俄羅斯極地探險俱樂部，《輪胎工》雜誌