在一級方程式中如何进行輪胎測試

對於大多數「一級方程式」參賽者來說，最近的比利時大獎賽結束後，年度夏季休息期已經開始，但阿斯顿·马丁的一小群工程師和技工仍然留在「斯帕-弗朗科爾尚」賽道，參加了皮雷利的測試，因為該公司繼續評估下個賽季輪胎化合物的性能。

阿斯顿·马丁車隊的測試司機和後備車手斯托弗·范多恩，以及車隊的首席工程師湯姆·麥卡洛，介紹了「一級方程式」輪胎測試的情況。

「測試由輪胎供應商進行，他們在制定輪胎測試計劃方面有完全的自由－麥卡洛說道。－車隊在輪胎開發過程中協助皮雷利，以提高輪胎的可靠性和抓地力，儘管現代模擬工具非常有效，但目前還没有什么可以取代在真實世界條件下進行的測試，尤其是輪胎在比賽中承受的負載。」

根據他的說法，車隊必須在測試中使用當前的世代賽車，測試的目標由皮雷利決定，皮雷利可以評估輪胎的任何方面，例如輪胎結構、輪胎化合物等。

「車隊以『盲目』的方式進行測試，也就是說我們不知道哪些輪胎會被安裝在賽車上，但幾乎可以肯定，主要任務是為下一個賽季開發和評估輪胎的行為－麥卡洛說道。－皮雷利在不同燃油容量的賽車上測試具有不同化合物的輪胎，以收集數據，幫助改善輪胎的性能。」

斯托弗補充說，輪胎是方程式賽車的關鍵組件，因為它們是唯一與賽道接觸的部件。

「皮雷利公司不斷在規章變化和車隊反饋的基礎上改進其輪胎－他說道。－他們利用測試來評估新型輪胎結構和化合物，這些可能會在未來的冠軍賽中出現。在一天中，我們測試了多套輪胎，這對車隊也有幫助，因為我們可以提前了解皮雷利的發展方向。」