冬季輪胎的性能如何下降？

我们经常写关于及时更换冬季轮胎的文章。不应等到法规规定的1.6毫米的夏季轮胎和4毫米的冬季轮胎。这是极端值，在这些值下，驾驶汽车可能变得不可预测。我们不知道确切的性能下降程度，没有完整的数据和测试。但是，有来自不同制造商和测试出版物的信息片段。今天，我们决定总结我们找到的结果并与您分享。毕竟，轮胎是一种性能折衷，同时性能恶化，一些性能甚至可能改善。让我们分析一下，如果比较新的冬季轮胎和磨损的轮胎，会发生什么。

湿润的沥青。
在这种路面上，水渗透度起着决定性的作用。如果沥青路面是湿润的，但没有持续的水层，那么制动性能的恶化可能不会超过30%。但是，当然，还需要考虑其他因素，如汽车质量、速度和道路上的水层大小。随着任何这些参数的增加，制动距离可能会大大增加。

干燥的沥青
这种路面类型，令人惊讶的是，不仅不会恶化，甚至可能会改善。原因在于，轮胎的负面轮廓（纵向和横向沟槽和 lamelles）会随着磨损而减少。这必然会导致湿润路面的性能恶化，但事实上，接触点的橡胶量会增加，因此在干燥路面的牵引力会改善。这就是为什么允许在夏季使用磨损的冬季轮胎的原因。但是，还有一个问题，即冬季看到干燥沥青的机会有多少。这种情况极为罕见。

冰面
在平均的冬季条件下，冰面上总是有一层薄薄的水层。轮胎必须在制动前完全排干这层水。大的纵向和横向沟槽无法完全处理这种路面，因此拥有深的lamelles至关重要。正如您已经知道的，随着磨损，lamelles也会明显磨损，甚至可能完全消失。在这种情况下，制动距离可能会增加30-40%。在讨论特定百分比的性能恶化时，我们参考的是轮胎制造商和记者之间通用的测试速度。对于冬季轮胎，这个范围是从40到60公里每小时。在现实生活中，速度要高得多，因此制动距离也更长。

雪面
这里的道理很简单 - 没有胎面，就没有东西可以抓住雪面。使用胎面深度小于5毫米的轮胎，很容易陷入雪中。尤其是对于非带钉的轮胎，因为这种类型的轮胎通常具有比带钉轮胎更窄的横向沟槽。在雪面上行驶时，危险不在于制动距离的增加，而在于高风险的侧滑和失去控制，这将在雪面上发生，如果轮胎具有小的剩余胎面失去了方向稳定性。