巴夫洛夫斯基輪胎如何進行測試？
巴夫洛夫斯基輪胎的測試過程包含多個階段，包括實驗室測試和實際道路測試，以確保輪胎的安全性和性能。首先，輪胎會被送到實驗室進行一系列的測試，包括滾動阻力測試、抓地力測試和耐久性測試等，以評估輪胎的基本性能。然後，輪胎會被裝配在測試車輛上，進行實際道路測試，包括高速公路、城市道路和越野路等不同條件下的測試，以評估輪胎的操控性、舒適性和安全性等方面的性能。通過這些測試，巴夫洛夫斯基輪胎能夠確保其產品符合高標準的安全性和性能要求。

轮胎需要设计、制造和最终销售，但还有一个重要的生产和销售链条，即测试，白俄罗斯的“别尔希纳”轮胎公司的工程技术中心实验室主任马克西姆·曼科讲述了轮胎的测试过程。

轮胎测试分为静态和动态两种类型，后者使用滚筒测试。一些测试仅需一个小时，而另一些测试则连续进行长达两周，因此实验室有大约50名员工工作，测试过程不间断地进行。

“轮胎测试的参数有很多，”曼科说。“包括符合国家标准的基本尺寸、磨损指标、最大速度等。此外，轮胎会影响燃油消耗，因此我们的专家还会测试其燃油经济性。这涉及到滚动阻力系数的测试（根据联合国第117号规则）。测试结果以字母A、B、C、D表示，轮胎被赋予相应的等级。简单来说，滚动阻力越小，燃油消耗越少。”

乘用车轮胎需要在90公里/小时的速度下行驶20,000到24,000公里，即测试几乎需要两周，负载是“经济”负载的1.5倍。此外，还进行边缘区域和侧壁的可靠性测试，负载更大，达到160-200%，需要轮胎在90小时内承受。也有更短的测试，例如60分钟的测试，速度逐渐增加到最大公称速度，如果没有发现缺陷，则测试通过。

“别尔希纳”公司还以其超大型和特大型轮胎而闻名，这些轮胎采用特殊的测试方法。根据使用领域的不同，大型轮胎需要在10-40公里/小时的速度下行驶2,000到5,000公里，而对于最大尺寸的轮胎，吨公里每小时（TKVCH）是重要的指标。通过这个指标，可以了解轮胎在不过热的情况下可以完成的工作量，测试在三天内进行，同时测量轮胎的温度。

曼科说，轮胎还会使用水进行测试，以评估其在内部压力作用下的强度。轮胎会被注满水直到破裂，据“别尔希纳”公司说，他们的轮胎需要的压力是最高允许压力的7倍以上才会破裂。

“现在正在准备批量生产新的乘用车轮胎型号——PS-101、PS-102、PS-103，以及它们的冬季版本PW-101、PW-102，”曼科说。“这些是高端产品，不能有任何错误。当然，我们的工作总是如此。而我对我们的员工有信心。”

之前已有报道称“别尔希纳”公司即将进入高端市场，新的轮胎将被命名为Belshina Artmotion Premium和Artmotion Premium Snow，如公司总经理亚历山大·科瓦列夫所说。

来源：《轮胎工》。图片来源：《轮胎工》和《白俄罗斯石油化学报》。