用于卡车赛车的轮胎有哪些类型？

今年，英国卡车赛车锦标赛（BTRC）迎来了其40周年纪念，第一届此类比赛于1979年在美国举行，之后在欧洲得到了推广。今年的BTRC赛季共有七个赛程，参赛者被分为两个division，第一组驾驶经过大量改装的卡车，配备有专用制动系统和悬挂系统，而第二组的汽车更接近其原版车型。

赛车卡车配备了超1000马力的引擎，扭矩超过5000Nm，重达5到5.5吨。最高速度限制在160公里/小时，因此起步加速是关键。两轴车前后各装有六个轮胎，由BTRC官方合作伙伴——Giti轮胎公司供应。

Giti于2017年推出了其用于卡车赛的轮胎，当时开始为澳大利亚超级卡车全国锦标赛提供轮胎供应，而在英国使用的也是同款轮胎，均在中国生产。

“Giti推出的Race-Tuned V1轮胎，规格为315/70 R22.5，专门为卡车赛设计，”Giti英国分公司技术总监Alistair Brown在接受TTI采访时表示。“与标准道路轮胎相比，有两个主要的区别：非对称设计和近乎一半的胎面深度。”

Brown所说的非对称设计包括内部肩部区域更硬、更方正，而外部肩部区域则更圆润。他表示，方正的内部肩部能提高直线行驶的操控性和牵引力，而圆润的外部轮廓能增强转弯时的稳定性。由于肩部区域承受不同的负载，因此需要更强壮的内部结构，轮胎的载重指数达到154（最高3750公斤），而赛车卡车的重量远远低于普通卡车，后者可达44吨。“就轮胎结构而言，赛车轮胎与道路轮胎有95%的相似度，只是胎圈区域的设计和侧壁的刚度有所不同，”Brown说。

赛车轮胎的胎压远远低于日常使用的胎压，通常在前轴和后轴分别为4和2个大气压，而道路卡车则通常为8和6个大气压。Brown表示，这样可以优化轮胎的接触面积。

胎面图案也是非对称的，包括两条5.3毫米深的纵向沟槽，用于排水和降低水滑的风险。之所以选择这种设计，是因为BTRC参赛者必须在任何天气条件下都使用同一种规格的轮胎，因此需要在雨天条件下也能保持良好的排水性能。

“在其他形式的汽车运动中，理想的选择是开发专用的赛车slick轮胎，但在这里我们无法这样做，因为轮胎必须在任何条件下都保持一致，”Brown说。“因此，我们添加了纵向沟槽，但尽量减少了其深度，以确保与slick轮胎类似的操控性。如果胎面深度更大，可能会影响轮胎的操控特性。”

胎面花纹的深度为3.5毫米，其形状和排列方式旨在提高起步和转弯时的牵引力，同时保证胎面所需的刚度。此外，开发人员还努力改善轮胎接触区域的载重均匀分布，以延长轮胎的使用寿命。

在轮胎的两个肩部区域都有磨损指示器，可以显示轮胎是在哪个轴上使用的。在前轴，侧向载荷更大，当指示器磨损时，需要更换或重新安装轮胎。“这并不意味着整个胎面都已经磨损，但这样可以防止胎面下层在外部肩部区域过度磨损，”Brown解释说。“通常新的轮胎会被安装在内侧后轮，然后移到前轴。之后，它们会被移到外侧后轮，在那里它们会达到最大磨损程度。如果妥善保养，一个六个轮胎的套件应该足够整个赛车周末使用。”

如果汽车相互碰撞，导致轮胎损坏，则可能需要更换轮胎，此时会更换两个轮胎。此外，不同的赛道表面具有不同的磨损性，轮胎由含有特殊聚合物和功能性树脂的橡胶混合物制成，能够提高牵引力和操控性，而纳米级填料能够提高混合物的刚度和强度，碳黑和硅石的组合提高了对裂纹的抵抗力。“橡胶混合物的设计使其能够在80到100度的温度范围内（取决于胎压、赛道特性和天气条件）最佳化地发挥作用，”Brown说。

与所有参与汽车运动的轮胎制造商一样，Giti利用与BTRC的合作关系进行营销，因为受众中包括潜在的客户。尽管卡车赛的粉丝数量不如其他形式的汽车运动，但观众和参与者很可能需要此类车辆的轮胎。2022年，100,000名观众参加了布兰兹哈奇的比赛，直播和社交媒体将观众人数增加到了近50万人。由于Giti的赛车轮胎结构几乎与普通购买者可用的轮胎相同，因此该公司认为BTRC是展示其产品在极端条件下的耐用性的理想平台。同时，Giti还利用这个锦标赛作为开发新技术的实验室。

自2003年以来，已经为欧洲卡车赛车锦标赛（ETRC）供应轮胎九年的GoodYear公司，也是ETRC的官方轮胎供应商，今年的赛季包括在意大利、斯洛伐克、比利时、德国、捷克、法国和西班牙等地举行的比赛。最初，为比赛提供的都是标准的GoodYear区域RHS轮胎（规格为315/70 R22.5），其胎面被削薄，但后来公司在卢森堡的创新中心开发了专门的胎面图案和橡胶混合物。

今年，ETRC推出了新款轮胎，采用了最新的混合物，进一步提高了湿地牵引力。这些轮胎由参赛者在GoodYear的测试场和整个欧洲的赛道上进行了测试，新的混合物与优化的接触区域共同提高了轮胎的均匀磨损和稳定的抓地力。

FIA不允许在比赛中使用再生轮胎，由于ETRC的组织者计划在2038年之前实现碳中和，GoodYear在比赛后会对磨损的轮胎进行再生，并在普通道路上继续使用（如果轮胎框架未受损）。此外，最近，ETRC开始允许电动和混合动力卡车参加比赛，这可能需要GoodYear再次调整其轮胎，以便在保持高牵引力的同时提高抗载能力。