中國貨車輪胎製造商降低生產能耗率<br /> 中國的貨車輪胎製造商正逐漸降低生產能耗率

据悉，中国的卡车轮胎制造商正在减少其生产能力，这与中国基础设施项目投资增长放缓、采矿业生产量下降以及卡车运输商需求减弱和利润率低有关，Sohu报道称，无论是在国内还是国外，需求都在下降。

由于库存水平仍然很高，过度生产的风险出现了，山东的一家轮胎公司代表表示，该地区的两家工厂已经宣布停产，而其他企业也在减少产品的产量。八月中旬，山东的卡车轮胎制造商的生产能力利用率为52.26%，比前一周下降了4.17个百分点，比去年同期下降了10.89个百分点。据报道，八月份，山东地区17家工厂计划平均停产9天，导致轮胎产量减少47.6万件。

八月中旬，中国乘用车轮胎制造商的生产能力利用率为79.64%，比七月下降了0.53个百分点，但比去年同期增加了1.2个百分点。在卡车轮胎市场，生产能力利用率为59.33%，比七月和去年同期分别下降了0.13和4.03个百分点。同时，乘用车轮胎制造商的库存周转天数为36.95天，比七月增加了0.79天，比去年同期减少了0.54天；卡车轮胎制造商的库存周转天数为43.03天，比七月减少了0.35天，比去年同期增加了0.78天。

中国货车市场的数据也不容乐观，据中国汽车工业协会（CAAM）统计，2024年6月，中国大型货车的销量为71,363辆，比2023年6月下降了17.84%。这已经是今年第二次出现两位数的下降，之前曾经出现过这样的情况是在二月。七月份，大型货车的销量约为59,000辆，比六月下降了17%，比去年同期下降了4%。

Sohu报道称，经过长期的快速发展，中国的卡车轮胎市场已经进入停滞阶段，“二手市场和配套市场的前景都不乐观”，同时由于反倾销关税和运输成本的迅速增加，出口量也在下降。此外，由于东南亚的降雨影响了天然橡胶的生产，其价格上涨了，某些品种的价格已经超过了每吨16,000元（约2,200美元），这是几年来的最高水平。

中国的卡车轮胎市场是世界上最大的市场之一，这曾经吸引了许多外国企业在中国投资建厂。然而，来自当地企业的激烈竞争使得全球公司开始减少在中国的卡车轮胎产量（例如，Bridgestone已经完全停止了在中国的卡车轮胎生产和销售），在需求减弱的背景下，所有生产商都面临着更大的竞争压力，目前该行业需要找到摆脱这种困境的方法，Sohu总结道。

图片来源：Sohu。