2025/2026年度最佳冬季轮胎测试结果
对于许多车主来说，独立的轮胎测试是购买新轮胎时的一项重要工具，每年测试人员从不同国家对轮胎进行比较，以展示哪些轮胎能够提供必要的安全性和哪些应该避免。在这篇文章中，我们收集了2025/2026年冬季测试中表现最好的轮胎模型。
带刺的轮胎
根据测试结果，Nokian Hakkapeliitta 10成为带刺轮胎市场的“女王”，它和其SUV版本一起赢得了两个测试中的第一名，并在另一个测试中获得了第二名。所有专家都一致认为，Nokian仍然是冰面抓地力的标准，保证在最极端的冬季条件下提供最大程度的安全性。然而，这种对“冬季性能”的强调也影响了其在柏油路面的表现，在那里其表现不是最好的，例如，转向反应变慢。但是，轮胎的行为仍然稳定，没有令人不愉快的惊喜。
唯一一款能够在某个测试中超越Hakkapeliitta的带刺轮胎是Goodyear UltraGrip Arctic 2，它虽然没有Hakkapeliitta那样极端的冰面抓地力，但具有更平衡的特性。例如，Vi Bilägare的专家们赞扬了它们在湿路面的良好表现，例如短的制动距离和高的抗水漂能力。然而，在柏油路面的操控精度仍然有一定的缺陷。
排名第三的是Continental IceContact 3，它三次登上了领奖台。所有测试者都同意，这些轮胎在冰面上的抓地力相对较弱，输给了一些对手。然而，抓地力仍然是可以接受的，Continental在柏油路面上表现良好，另外，低的滚动阻力有助于节省燃料。
在中档市场，Kumho WinterCraft ice Wi32表现尚可，尽管它们明显输给了高端产品，但在冰面和雪地上表现良好，而在柏油路面上的表现则被认为是中等的，Technikens Värld指出这些轮胎非常吵。
在预算轮胎中，Landsail ice Star iS37脱颖而出，这是中国公司Sentury的产品，它在“Авторевю”的测试中甚至超过了更高端的Hankook Winter i*pike X。Landsail的主要优点是其在深雪中的优秀牵引力，这得益于其咬合力强的胎面花纹设计。此外，这些轮胎在冰面上的表现也很好——Landsail是测试中最软的轮胎，而Sentury声称，橡胶混合物中的微孔增加了与冰面的抓地力。然而，混合物的软度也降低了其在柏油路面的表现，因此这款轮胎更适合经常在未清理的道路上行驶的车主。
非带刺的斯堪的纳维亚类型的轮胎
在“斯堪的纳维亚”类别中，Continental VikingContact 8毫无疑问地占据了主导地位，它在所有四项测试中都取得了胜利。来自德国集团的高端轮胎传统上没有明显的弱点，在Technikens Värld的测试中，它甚至在冰面上超过了曾经的领跑者Michelin X-Ice North 4。总体而言，Continental的性能平衡性仍然很好，虽然Tyre Reviews的约翰纳森·本森（Jonathan Benson）指出，它们在抗水漂方面输给了竞争对手。
Pirelli Ice Friction（在俄罗斯被称为Pirelli Ice Zero FR 3）的首秀非常成功，尽管它们只参加了两个测试，但在两个测试中都获得了第二名。这款新产品在雪地上的表现非常出色，在冰面上也仅略微输给了测试的领跑者。此外，Vi Bilägare指出，这些轮胎在湿路面上也非常有效，但高的滚动阻力阻止了Pirelli获得测试中的首胜。
Goodyear UltraGrip Ice 3也表现出了高水平的性能，四次进入前三名，原因是它们在所有类型的路面上都有平衡的行驶特性。Vi Bilägare的专家们说，它们在冰面和雪地上的横向抓地力非常出色，并且伴随着低噪音水平。
在中档市场，Hankook Winter i*cept iZ3（对于SUV来说，名称中带有字母X）的表现并不错，测试人员说，它们在冰面和雪地上都很有效，虽然在总体抓地力方面不如高端轮胎。然而，与iZ2相比，冰面抓地力有了显著的提高，这当然是一个显著的优势。与此同时，噪音水平也增加了，这是一个缺点。
预算“斯堪的纳维亚”轮胎未能进入名单，因为所有这种类型的轮胎都表现出了弱点。然而，测试数量不多，只使用了Technikens Värld、Tyre Reviews、Vi Bilägare、UTAC和“Авторевю”的测试结果。
非带刺的欧洲类型的轮胎
根据意大利门户网站GripDetective的传统，欧洲类型轮胎的排名是由他们编制的，据悉，前一个季度（和前一个季度一样）最好的乘用车轮胎是Michelin Pilot Alpin 5，它在雪地上表现出色，并且在柏油路面上具有平衡的特性，虽然缺点包括降低的抗水漂稳定性和增加的滚动阻力。
排名第二的是Continental WinterContact TS 870 P（也是SUV轮胎的冠军），它在所有类型的路面和条件下都表现出色，并且始终保持稳定和可预测的行为。此外，它具有良好的经济性和低噪音水平。然而，ADAC和Auto Bild Sportscars的专家们指出，横向水漂的稳定性可以进一步提高。
排名第三的是Goodyear UltraGrip Performance 3（在SUV排名中排名第二），它在雪地和柏油路面上都很有效，并且具有很高的使用寿命（在ADAC的测试中，Goodyear的潜在里程是某个台湾品牌轮胎的两倍），并且有助于节省燃料，得益于其低的滚动阻力。
中档市场的领导者是Kumho WinterCraft WP52+，这是该季度的新产品，它以在Auto Bild的大型测试中获得第三名而著称，测试中有51名参与者。因此，Kumho超越了许多知名品牌的轮胎，主要是因为它们在湿柏油路面和尤其是雪地上的良好表现。然而，在Auto Bild Allrad的测试中，轮胎在转弯时的抗水漂能力被认为稍有降低。
虽然Linglong Grip Master Winter（现在被称为Linglong Sport Master Winter）获得了最佳预算“欧洲”轮胎的称号，但实际上，这款产品仍然存在重大缺陷。如果在干燥的柏油路面上，其表现是可以接受的——在Auto Zeitung的测试中，这些轮胎甚至在此类条件下的操控性方面超过了所有其他轮胎——那么在湿路面和雪地上的性能就需要认真改进。在与其他经济型轮胎的比较中，这些轮胎表现出明显的优势，尽管其他轮胎可能表现出灾难性的弱点。
