墨西哥正在成为“轮胎大国”

20年前，Continental和Goodyear计划关闭墨西哥的工厂，而当地的JK Tornel（隶属于印度的JK Tyre）面临严重的财务困难。然而，随着外国投资的到来，墨西哥现在有可能成为世界第五大轮胎生产国，根据Tire Business报道。

仅在过去的六个月里，三家公司——日本的Yokohama和中国的Sailun和ZC Rubber——宣布将在墨西哥建立生产基地，总投资额超过10亿美元，三个新工厂的年产能将超过2400万辆乘用车和轻型卡车轮胎。

根据TB的数据，目前墨西哥六家工厂（Bridgestone，Continental，Goodyear，JK Tornel，Michelin和Pirelli）的名义产能达到每年6000万辆乘用车/轻型卡车轮胎，而整个行业每年可供应超过6500万辆乘用车/轻型卡车轮胎和10万至20万辆货车轮胎。因此，新的工厂将使消费者轮胎的产量增加35%，而墨西哥已经是美国第二大乘用车轮胎供应国。

2023年，美国从墨西哥进口了2280万辆乘用车轮胎和179万辆轻型卡车轮胎，价值超过20亿美元，分别占进口总量的14%和5%。新的工厂很可能将专注于供应美国市场，就像投资项目的公司代表所说的那样。

Yokohama从2016年开始就考虑在墨西哥建立工厂，现在北美市场占其轮胎销售收入的26%（16.2亿美元）。同时，ZC Rubber表示，在墨西哥开设工厂将使公司能够更好地服务于北美和拉丁美洲的客户。

没有一家公司提到墨西哥的劳动力成本，而IVEMSA的研究显示，美国的员工工作时间（包括带薪休假、奖金等）每小时成本为23美元，而墨西哥则为5.3美元，且墨西哥员工通常每周工作48小时。

对于中国公司来说，另一个激励因素是墨西哥政府最近批准对来自中国的乘用车和轻型卡车轮胎征收高达32.24%的反倾销关税。Bridgestone，JK Tornel，Continental和Michelin提交了提高关税的请愿书，新关税适用于直径为13-22英寸、35-85系列的辐射轮胎。对于大多数中国轮胎供应商（如Nexen，Giti，Doublestar，Hankook和Kumho），关税为21.77%。

图片来源：Pixels.