米其林呼吁实施可靠的轮胎污染物排放测试方法<br /> 米其林公司强调了开发和实施可靠的轮胎污染物排放测试方法的必要性<br /> 这将有助于减少轮胎磨损颗粒的环境影响<br />

公司米其林表示，完全支持引入“欧洲7”标准，该标准首次对轮胎磨损产生的有害颗粒排放设置了要求，但强调需要可靠的测试方法来确定最环保和最安全的轮胎。

根据新标准，所有轮胎将根据有害颗粒排放量进行评估，不符合规定要求的产品将被禁止销售。据米其林公司称，每年在欧洲的道路交通中，轮胎磨损产生了近500,000吨微颗粒，该公司指出，“并非所有轮胎在这方面都是相同的，根据生产商如何设计轮胎的耐用性、所用材料和设计，排放量可能会有四倍的差异”。

米其林公司还表示，新标准的有效性取决于测试方法的可靠性，目前正在讨论两种测试方法。根据第一种方法，在现实世界的道路条件下，以每公里每吨车辆质量（g/km/t）为单位测量排放量，该公司认为此类测试结果“可靠、可重复和具有代表性”。这种方法是由欧洲汽车行业的参与者“在完全透明的条件下”与授权机构共同开发的，目前正在由德国全面的汽车俱乐部ADAC用于其轮胎测试，该测试是行业中最具权威性的之一。

第二种方法涉及在鼓式试验台上进行实验室测试，目前该方法仍在开发中，米其林公司表示，这种方法与“不完全确定和不透明的参数”有关，这可能会导致测试结果被操纵，所得信息可能不真实。在2025年6月，ADAC承认这种方法“不够可靠，无法立即实施”。

该公司强调，两种方法的结果可能会有很大差异，这在28%的情况下得到了体现。例如，一款在道路测试中获得1.42的磨损指数的轮胎将被禁止销售，而同一款轮胎在实验室测试中获得0.83的指数后将被允许上市。因此，米其林公司认为，实施第二种方法将带来重大风险，因为它将“刺激进口廉价和不那么创新的轮胎”，并且将“严重破坏”“欧洲7”标准的有效性。

“米其林公司主张立即实施现实世界的测试方法，同时继续研究实验室方法，届时可以作为辅助选项，当它达到技术成熟度时”，该公司表示。

2025年6月，ADAC公布了对160款轮胎的测试结果，结果显示，米其林轮胎平均比其他四家高端制造商的产品产生的颗粒少26%。2022年，该俱乐部曾进行过类似的研究，当时米其林的结果比平均水平好28%。

自2005年以来，米其林公司一直积极研究减少轮胎磨损的方法，该公司表示，在2015年至2020年间，通过材料开发和原材料使用优化，能够将有害颗粒的排放量减少5%，相当于10万吨。

“欧洲意识到支持本土工业的必要性，而不放弃环境雄心，这个关于轮胎测试方法的‘欧洲7’标准问题完美地展示了立法者面前的选择：要么支持创新发展并制定严格的要求以保护环境，要么做出妥协，破坏法规的有效性并损害该行业的负责任参与者”，米其林公司董事长弗洛朗·梅内戈表示。

对于乘用车和轻型货车市场，“欧洲7”标准预计将在2027年生效，我们之前也讨论过它可能对轮胎行业产生的影响点击这里。