替代防滑钉的材料被命名

在冰冻的路面上，防滑胎可以挽救生命，但它们会损害路面，并将有害于人体健康的颗粒释放到空气中。据瑞典皇家工学院（KTH）的科学家称，使用新材料可以减少防滑胎的有害影响。

在KTH进行的测试中，比较了标准防滑胎和采用铁镍合金替代硬质合金的防滑胎对沥青路面和颗粒排放的影响。据该学院介绍，测试结果表明，新材料的防滑胎在冰和雪路面上提供相同的牵引力，但对路面的损害却大大减少。

“钴是一种廉价的解决方案，”KTH工程设计系教授Ulf Olofsson说。“它非常坚硬，不会磨损，因此也被广泛用于制造用于钻探岩石的工具。然而，沥青足够软，钴合金防滑胎会将其磨成微小颗粒，吸入后会深入人体。”

根据他的说法，防滑胎只需要比沥青路面硬20-30%，就可以在冰面上提供必要的安全性。“然而，今天使用的防滑胎是路面硬度的两倍，是-40°C下冰的硬度的九倍，”Olofsson说，并补充说，科学家们目前正在研究防滑胎材料的耐久性，以寻找替代钴的解决方案。

Tech Xplore网站指出，虽然每年有大约70人在瑞典的道路上因防滑胎而挽救生命，但由于空气中沥青颗粒的危险，一些城市在某些道路上禁止使用防滑胎。在美国的大多数州，防滑胎的使用受到限制，在几个州被禁止，就像在德国、荷兰和波兰等一些欧洲国家一样。

正如Olofsson所指出的，在欧盟，轮胎、道路和汽车制动系统磨损产生的非排气管排放相当于PM10（直径小于10微米的颗粒）排放量。然而，在北欧，非排气管PM10排放量要高得多，这是由于防滑胎的广泛使用。KTH教授还补充说，防滑胎也会增加道路维护的费用，并且根据他的计算，瑞典的道路使用寿命是德国的两倍，德国禁止使用防滑胎。

该研究的完整报告已在sciencedirect.com上发布。