Viatti Nordico 2

在轮胎行业中，一个最常见的问题是，冬天应该选择“凹凸”还是“无凹凸”，在俄罗斯，车主们通常更喜欢前者，最近，卡马贸易公司的执行董事Timur Sharipov也证实了这一点。

“传统上，俄罗斯的车主在选择乘用车、越野车和跨界车的轮胎时，通常更喜欢带刺的轮胎。这种趋势从未失去其现实意义，”卡马贸易公司的代表指出，今年，下卡姆斯克轮胎厂推出了新的带刺轮胎模型，名为Viatti Nordico 2。

在Viatti的产品线中，新款轮胎取代了之前的Brina Nordico。2013年推出的第一代Brina Nordico被定位为一种混合轮胎，结合了带刺和无刺轮胎的优点。中央部分为“摩擦”类型，边缘部分安装了刺，旨在提供良好的操控性和在任何冬季条件下的牵引力。

当时，在205/55 R16尺寸的轮胎中，只有92个刺，后来生产商根据斯堪的纳维亚国家的新规定减少了刺的数量。然而，生产商们后来意识到，可以在保持轮胎符合道路磨损标准的同时增加刺的数量。因此，新的轮胎变得更加“刺”多，而Michelin甚至创下了记录，推出了X-Ice North 4(205/55 R16尺寸下有250个刺)，但后来被中国轮胎生产商打破了记录。

由于增加刺的数量在提高冰面抓地力方面的有效性得到了验证，而冰面抓地力是这种类型轮胎的关键参数，因此Brina Nordico中的92个刺现在看来已经过时了。正如预期，新款Nordico 2中的刺数量大幅增加，增加了80%。

刺的排列线数量也增加了，根据尺寸不同，最高可达34条。这种设计提高了轮胎在冰面和打雪路上的抓地力，特别是在加速和制动时，这使得冬季条件下的安全性得到改善。

新的刺采用钢质外壳和由碳化钨制成的核心，提高了其耐磨性。同时，刺的尺寸也变小了，尽管数量增加了，但并没有增加整体轮胎质量。刺的形状也经过优化，以确保在所有方向上都能有效工作，并保持在胎面上的稳定性。生产商声称，在冰面条件下，新刺的工作效率提高了25%。

开发人员还改变了刺周围的区域设计，采用特殊的凹陷来产生“刷子效应”，清除胎面上的冰雪颗粒，这进一步提高了抗滑刺的工作效率。

与Brina Nordico不同，新款Nordico 2采用了V形导向性花纹，这提高了与道路的接触面积和安全性。中央区域的菱形块提高了直线行驶和转弯时的稳定性，同时，块的切角边缘增加了抓地力。

花纹中还包含宽阔的横向通道，结合开放的肩部区域设计，提高了在雪地和冰面上的制动和加速效率。另外，沟槽的倾斜角度也经过优化，以加速胎面自洁。

胎纹被赋予了波浪形，这提高了在各种条件下的抓地力，包括在沥青路面上的抓地力。同时，胎纹的三维结构提高了胎面刚度，改善了高速转弯时的操控性。

中央和肩部块之间的连接件提高了高速行驶时的稳定性。此外，肩部区域的橡胶块大小不一，且部分橡胶块延伸到侧壁，增强了深雪中的抓地力，帮助轮胎应对转弯时的横向负荷。

为了平衡最佳的操控性和良好的减震能力，轮胎的横截面和侧壁材料分布得到了优化。另外，新款轮胎还具有专利的阶梯式磨损指示器，允许从两侧监测胎面磨损的程度和均匀性。在俄罗斯，冬季轮胎不能在胎面深度降至4mm以下时继续使用，而指示器会提醒用户更换轮胎。

新款Viatti轮胎将在23个尺寸上市，从175/70 R14到225/50 R17。