2025/2026 зим季新款轮胎概览
2025–2026年的冬季赛季充满了国内品牌的新产品，他们同时推出了六款新款的带刺和非带刺轮胎，涵盖了高端和中档市场。 在我们的文章中，我们将讲述俄罗斯轮胎制造业的新产品，以及来自外国制造商的产品。
Cordiant Sno-Max 7000。我们从一个可能看起来很熟悉的新产品开始，因为其图案是从Bridgestone Ice Cruiser 7000中借鉴的，后者后来以Ice Cruiser 7000S的更新版本发布。然而，也有一些变化，例如，据报道，在尺寸方面，Unitgrip的法国钉子被替换为来自“Tecom”公司的国产钉子，并计划完全转换为国产钉子。区别在于，进口钉子在其身体中有凹槽，而国产钉子尽管也是圆形的，但没有这些凹槽，但制造商声称，冰面上的纵向抓地力保持不变，而在冰面上的操控性得到了改善。
为了确保钉子能够牢固地固定在胎面上，开发了一种更坚硬的橡胶混合物，用于胎面下层，16条钉子的布置旨在提供可靠的抓地力，无论是在直线行驶还是在转弯时。图案包括一个整体宽阔的边缘，提高了车辆的直线行驶稳定性，而成对排列的肩部块有助于轮胎从雪沟中脱出。这些轮胎是在乌尔扬诺夫斯克前布利捷斯通工厂生产的，尺寸范围从13到17英寸。
Gislaved ArcticControl。这是“Cordiant”公司的另一个产品，是前任厂商主人的轮胎的仿制品。 这次我们谈论的是Continental VikingContact 7轮胎，新产品继承了其菱形块图案，提高了接触斑块和载荷分布的均匀性，从而提高了操控性和耐用性。
橡胶混合物中不仅添加了更多的硅胶，还添加了菜籽油，以提高在雪地和冰面上的抓地力，以及聚合物添加剂，据公司称，使轮胎更耐用，包括在强烈使用时。尺寸范围：15到21英寸。
Gislaved IceControl（Continental IceContact 2的仿制品）。一种带刺的轮胎，具有非对称图案，其部分执行单独的功能：内部部分通过增加阶梯式切口的数量提高了雪地上的牵引力，而外部部分具有合并的正弦形切口，提高了转弯时的稳定性。
钉子的布置是这样的，即接触斑块中始终有一个恒定的钉子数量，从而提高了加速和制动的效率，同时还降低了噪音水平，钉子位于中心和肩部的边缘，这提高了在各种情况下的抓地力。这些轮胎的尺寸范围为15到21英寸。（实际上，IceControl和ArcticControl去年就已经上市，但完整的发布推迟到了今年，所以它们都第二次进入新品列表。）
Gislaved SpikeControl（Bridgestone Blizzak Spike-02的仿制品）。另一种新款带刺轮胎，但具有定向图案，能够加快水和泥浆从接触区排出的速度。在中央区域采用双层切口，当轮胎在雪地上行驶时这些切口会打开，从而提高抓地力，而肩部区域的3D切口提高了胎面刚度，减少了制动距离。
SpikeControl采用方形钉子，防止钉子在设置孔中旋转，并帮助其固定在胎面上，而坚硬合金插件则具有椭圆形，且其布置提高了在冰面上的纵向抓地力（与现代标准相比，钉子的数量并不多，每米胎面不超过60个）。此外，橡胶混合物的开发还考虑到了提高耐磨性，肩部区域的矩形凸起和额外的防滑块有助于轮胎在深雪中“挖掘”。尺寸范围：13到20英寸。
Hankook iON Nordic ice。Hankook有一整系列专为电动汽车和混合动力车设计的轮胎，名为iON，早晚会推出带刺的轮胎，现在这种轮胎也在俄罗斯市场上发布。由于电动汽车在启动时几乎全部可用的最大扭矩，开发人员提高了钉子的可靠性固定性，并致力于提高轮胎在加速时的抓地力，从而提高了在冰面上的牵引力与普通汽车轮胎相比。
电动汽车的动力系统几乎没有噪音，因此也有必要尽可能减少轮胎发出的噪音，为此使用了人工智能来优化钉子的布置。根据Hankook的评估，在电动汽车上使用时，这些轮胎可能会比普通轮胎快20％磨损，因此新产品也更耐用，部分得益于接触斑块中的压力均匀分布。显然，这些改进在使用传统发动机汽车时也会很有用。这些轮胎不针对大众市场，只有19和20英寸的尺寸，主要用于跨界车和SUV。
Ikon Autograph Ice 10。Ikon Tyres公司此前只生产Nokian Tyres的仿制品，现已推出第一款自主开发的轮胎，包括带刺的Autograph Ice 10，具有定向图案，中央区域的刚性支撑 ребро提高了直线行驶的稳定性，而肩部区域的深槽有助于轮胎在深雪中有效工作。
仅仅两年时间，Ikon就开发了第四代钉子，这些钉子被Autograph Ice 10采用，特别是为中央和肩部区域设计了两种类型的钉子，从而提高了在冰面上的纵向和横向抓地力。此外，针对SUV和大多数乘用车尺寸，双层织物框架提高了轮胎的强度，据公司称，也改善了直线行驶的稳定性，这对于高中心重量的汽车尤为重要。这些轮胎有100多个尺寸可供选择，直径范围为16到22英寸。
Ikon Autograph Snow 5。Ikon的新款非带刺轮胎，同样具有定向设计，能够加快水和雪从接触区排出的速度。在中央区域采用锯齿形的支撑 ребро，也有助于提高排水效率，而成对的肩部块可以改善在雪地和冰面上的操控性。
在这个细分市场中，lamel的设计起着特殊的作用，在新款Ikon轮胎中，它们相对于中央реб罗的方向不同。这种解决方案背后的含义在于，中央区域的lamel在加速和制动时“激活”，而在肩部区域，则在转弯时“激活”，从而在任何情况下都提高了抓地力。另一个重要方面是橡胶混合物的成分，针对新产品开发了一种具有“北欧倾向”的混合物，并且能够在较低温度下保持其有效性。尺寸范围：16到22英寸。
Kumho WinterCraft WP52+。针对温和冬季的欧洲风格非带刺轮胎。V形图案和宽大的排水槽减少了水滑的风险，优化的接触斑块形状降低了不均匀磨损的风险，保持了高水平的行驶舒适性，而混合物中添加的向日葵油有助于在低温下保持其有效性。
这些轮胎还具有加强的结构，提高了其强度和在高速下的稳定性，并且具有HL（高载荷）标志，表明其比具有XL标志的轮胎具有更高的载荷能力。这种类型的轮胎适用于更重的汽车，如电动汽车和混合动力车，以及大型SUV。新的Kumho轮胎的尺寸范围为13到21英寸。这些轮胎已经参加了独立测试，表现非常成功，WinterCraft WP52+在Auto Bild的测试中排名第三，测试共有51个轮胎参加。
Pirelli Ice Zero FR 3。Pirelli的新款非带刺轮胎也已通过杂志测试，并表现出色，获得了Vi Bilägare和Teknikens Värld测试中的银牌。这些轮胎具有定向图案，具有加宽的纵向槽，减少了在湿润道路上的制动距离，与前一代产品（Ice Zero FR）相比，还提高了其他参数，尤其是——至少根据制造商的说法——提高了在冰面上的牵引力。
在胎面块中采用了闪电形和G形的lamel，通过其设计和布置提高了在雪地上的纵向和横向抓地力，混合物中添加了基于植物油的增塑剂，扩大了轮胎的工作温度范围。此外，胎面上下层采用不同的混合物（上层更软），这使得在冬季条件下既能保证高抓地力，又能保持在沥青道路上的稳定性。尺寸范围：16到22英寸。
Triangle EffeXIce TF402。中国制造商的一款非带刺轮胎，适用于严酷的冬季，采用专门设计的混合物，以保证在广泛条件下，包括低温下，获得必要的抓地力。
EffeXIce TF402具有非对称图案，内部区域采用锯齿形槽，外部区域采用宽块，旨在快速排出水和雪，同时提高转弯时的稳定性，而多个lamel提高了在滑溜表面的抓地力。
Yokohama iceGUARD iG70。在日本上市四年后，第七代冰GUARD轮胎终于到达了俄罗斯市场，这些轮胎尤其提高了在冰面上的抓地力，部分得益于其图案上的最大数量的抓地边缘。
非对称图案，具有大块和锯齿形槽，提高了在各种条件下的操控性，轮胎还采用了新型的lamel，当胎面磨损时，其厚度增加了50%，从而使iceGUARD iG70长时间保持在冰面上的高抓地力。此外，混合物中含有吸水的“超级凝胶”和固体颗粒，也提高了在冰面上的抓地力，制造商强调，由于橡胶混合物会随时间变硬，从而降低其质量，因此为“七代”开发了专门的混合物，以保持其在冰面上的性能，即使在四年后。具有从235毫米开始的胎面宽度的图案，还具有额外的纵向槽（此变体被称为iceGUARD iG70A），轮胎尺寸范围为14到21英寸。