Hankook Winter i*cept evo4 冬季轮胎评测

2026年，韩泰（Hankook）将推出一款全新的非钉胎冬季轮胎Hankook Winter i*cept evo4，专为温和冬季设计。这款轮胎将成为全球性产品，在欧洲、韩国、北美和俄罗斯等所有对该级别产品有需求的地区上市，此举有望帮助公司“进一步巩固其品牌的高端定位”。这款新品将取代2020年推出的前代产品Winter i*cept evo3（型号编号从W330升级为W340），虽然轮胎花纹的总体取向得以保留，但外观设计已显著改变——放弃了此前类似海鸥翅膀的中央块状设计，并增加了更多细缝，以提升雪地抓地力。

由于Winter i*cept evo4属于欧式轮胎，因此提升雪地性能是其开发重点之一。相比evo3，横向沟槽宽度增加了2%，从而提高了牵引力，并增强了在积雪路面的整体操控性。

在肩部和中间区块中新增了额外的直向“半细缝”，旨在进一步提升雪地抓地力。韩泰表示，这一设计有助于提高加速、制动和转向时的稳定性。

所有胎块上均设有不同角度的细缝，承担不同功能：中央和肩部区域的切口增强了转弯时的稳定性，而中间部分的细缝则提升了纵向抓地力，从而改善加速性能并缩短制动距离。得益于此，新款轮胎在雪地上的牵引力和过弯操控性相比上一代分别提升了11%和4%。

在这一细分市场中，湿地沥青路面的抓地力同样至关重要。为此，新轮胎采用了名为“平衡抓地力配方”（Balance Grip Compound）的橡胶配方，优化了二氧化硅的分散性并增强了温度适应能力，旨在实现节能性与雨雪天气性能之间的平衡。此外，V型花纹设计有助于快速排出接地面积中的水分，降低发生水漂的风险。同时，湿地制动性能也提升了4%。

为了提高轮胎的经济性，工程师还特别优化了硫化工艺。关键在于避免胎侧和胎圈区域可能出现的过硫化现象（会劣化橡胶性能），通过实现轮胎各部件的均匀硫化，降低了滚动阻力，使能效评级从C级提升至B级。新款韩泰轮胎的使用寿命也有所延长（提升15%），这得益于增大了接地面积，并实现了更均匀的负荷分布。

花纹设计还经过优化以提升行驶平顺性：胎面块采用斜切三角形边缘，可减少急刹车或激烈操控时因冲击产生的噪音。

中央沟槽的布局也经过优化，可更快速地消散噪音，进一步提升驾乘的声学舒适性。

与上一代轮胎相比，新款Winter i*cept evo4在雪地牵引力方面提升最为显著。然而，同时改善所有性能指标极为困难，因此在Winter i*cept evo4上，干燥沥青路面的制动性能有所下降。

Hankook Winter i*cept evo4将提供17至21英寸安装直径的多种规格。同时，还推出了SUV版本Winter i*cept evo4 SUV（型号编号为W340A），规格覆盖17至22英寸。